在交完2023年的销量成绩单之后，各大车企又陆续公布或透露了2024年的销量目标。在已经公布销量目标的车企中，2023年全球销量排名第三的现代起亚制定了挑战2024年销量745万辆的目标，而国产新能源和新势力们也陆续发布了2024年的销量目标。

现代起亚：745万辆

长城集团2023年全年销量1230704辆，同比增幅达15.29%，但仍未能完成2023年全年160万辆的销量目标，完成率约为77%。

2024年，长城集团将销量目标定位190万辆，哈弗、WEY、坦克、长城皮卡以欧拉等品牌组成的矩阵将共同冲击这一销量目标。

理想汽车：80万辆

问界汽车2023年总交付量为94380辆，其中问界M7就贡献了63027辆，占比超过66%，是绝对的销量主力。

根据问界向供应侧传达的2024销量目标，问界汽车计划在2024年交付新车60万台，相当于2023年全年销量的6倍还多。在产品规划方面，除了问界M9之外，问界还计划推出一款全新SUV车型问界M8。

深蓝汽车：45万辆

小鹏汽车2023年全年累计交付量为141601辆，作为拥有5款在车型的新势力，这个成绩并不能称得上合格，而小鹏汽车距离2023年20万的销量目标也相差甚远，完成率仅70%左右，如果不是低价换量的小鹏G6在后半年发力拉一把，小鹏汽车恐怕连70%的完成率都难以达到。

展望2024年，小鹏汽车的销量目标大概在28万辆左右，是2023年全年销量的2倍。从2024年的新车规划来看，这个销量目标还算务实。2024年小鹏将推出3-4款新车，代号F57的中型轿车将接任小鹏P5，代号F61的A级SUV将接任小鹏G3，而代号F59的A 级轿车将进一步拓宽小鹏的产品线，整体来看价位比较亲民。

蔚来汽车：23万辆

蔚来汽车2023年的全年销量不甚乐观，在8款车型在售的情况下，蔚来全年仅仅交出了160038辆的答卷，单月销量巅峰时期仅2万辆出头。

展望2024年，蔚来没有全新车型规划，因此全年销量目标定得也比较务实，在23万辆左右，即月均2万辆即可完成任务。不过，在极氪、小鹏、银河、小米、智界等品牌强势开卷的背景下，月均2万辆也不能说是探囊取物，翻车概率仍然有。

值得一提的是，蔚来在2024年计划推出全新子品牌，也就是说传闻中的“阿尔卑斯”，其产品定位在20-30万元左右，总算下探到了大众级消费市场。

极氪汽车：23万辆

智己汽车2023年累计交付量为38253辆，其中智己LS6销量独占22883辆，占到了智己品牌总销量的近60%，不过这也能够从侧面说明智己另外两款车型智己L7和LS7的扑街程度有多么严重。

根据智己刘涛此前在采访中透露的信息，2024年智己品牌的销量目标是12-13万辆。从目前智己LS6的销量趋势来看，这个目标还是比较容易实现的，智己LS6保持住月均1万辆的销量，其他两款车添个彩头就差不多了。当然了，也不能完全排除2024年后半年翻车的可能性，毕竟2024年才刚开始卷，极氪、比亚迪、小鹏以及腾势都来势汹汹，智己LS6并不能说已经保底月均1W 。