关注过我的朋友一定知道我是一个凯迪拉克ATS-L车主,一个身高178cm的“钢铁”小姐姐,甚至周围的朋友都喜欢用“哥”来称呼我。
毕竟对我来说后驱、操控、豪华品牌这些词,就像是其他女孩子眼中的新款包包,诱惑力十足。如果你也一样,那一定要了解一下凯迪拉克的轿车家族——CT4/CT5/CT6。
让一个ATS-L女车主最嫉妒的还是它们的颜值,就拿CT4来说,大面积黑色蜂窝状格栅,上侧是黑色高光饰条,其余有镀铬装饰包边,再加上前包围下方的黑色前唇,战斗气息十分强烈。再瞧瞧我的车,中网前唇那都是自己花钱升级的。
转向力度偏沉,这是凯迪拉克一贯的风格,可变转向比在多弯赛道中可以换来更小的方向盘幅度,能让你保持一个紧凑的驾驶节奏。无论是底盘质感还是转向手感,我更喜欢叫它“直男”调校,不需要拐弯抹角,直给命令,它很乐意给你热烈的回应。
CT6
到了CT6这个级别,基本上车主已经过了“热血”的年纪,重点是放在了舒适度、行驶质感和安全方面。
内饰的用料很下本,黑色皮质和木纹的搭配沉稳又不张扬。但我总感觉用料会比同价位的德系车要来的厚道,但却不如德系对手那么显高级。
封闭道路内测试
CT6还搭载了Super Cruise辅助驾驶系统,包含车道中央保持、驾驶员注意力保持、自适应巡航系统等功能,在高速路段时会让你觉得更轻松。开启时,方向盘上沿的灯条变绿,不过在体验过程中,偶尔会因道路信息缺失出现Super Cruise不可使用的情况,这时车道保持功能会暂时失效,好在全速域自适应巡航功能不会退出。
行驶质感是CT6最该被肯定的地方。底盘的厚重感就不用多说了,基本是美系车的常规操作,它的悬架已经有着大型车的素质,处理颠簸的动作干脆但不生硬。再加上全系标配的主动降噪系统,整体驾驶起来有较强的高级感。
张有理的小总结
三台车三种性格,也是标志着我们“成长”的过程。CT4就像是刚成年的我们,热血有拼劲儿,不愿意向任何事情妥协;CT5就像还未及而立之年的我们,慢慢有了家庭的责任,在热爱与责任中寻求平衡;CT6就是成熟后的样子,不再急躁,追求平稳,但也不会丢掉最开始的“初心”。
不过在我看来,ATS-L的内饰质感要比CT4/CT5强,做工用料会更显档次,全系标配BOSE音响。但不得不说,外观的设计真让我眼馋,感觉CT4/CT5是从外到内的能打,ATS-L则是外在精致内在强壮。如果你买车绝大部分是自己一个人开,真的追求驾驶乐趣,还是多花点钱上顶配车型吧,对于热血青年来说,值得。
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