KTM 890 ADV R正式发布,14.98万的售价您觉得咋样?先别急着下结论,咱们先看看890 ADV R都给了什么配置,适合什么人群,然后咱们去评论区再聊值不值。
在动力方面,KTM 890 ADV R搭载了一款889cc的并列双缸水冷发动机,可以产生77kW的最大功率和100N·m的最大扭矩。配合整备质量215kg。可以想象出KTM 890 ADV R的性能表现还是很生猛的。
在电控方面,KTM 890 ADV R标配了Street(街道)、Rain(雨天)、Offroad(非铺装)三种骑行模式,同时还可以选配更为硬核的Rally(拉力)模式。这个模式需要谨慎选择,特别是对于新手来说。此外,ABS、弯道ABS、越野ABS和MTC系统也都是标配。这些系统通过6轴IMU的辅助,可以更细腻地介入,为驾驶者提供更好的安全保障。遗憾的是,定速巡航和双向快排系统是需要花钱选配的。
减震系统的性能对于硬核拉力车来说至关重要,它直接影响到越野性能和骑行安全。890 ADV R配备了48mm的WP XPLOR分体式前减震和WP XPLOR PDS后中心减震。前后减震的行程都达到了240mm,同时离地间隙也达到了263mm。并且,原厂标配了发动机底护板,这套组合让车手面对烂路、深坑、碎石也能从容应对。
总体来看,KTM 890 ADV R是一款非常硬核的拉力车,同时也具备长途摩旅的必要条件。只要骑行技术过硬,它就能为你随时开辟一条“近路”。美中不足的是,它的设定过于硬核,可能会让许多小个子骑士望而却步。此外,890 ADV R的进口身份如果能顺利实现CKD生产,那就更好了。
如果您是一位喜欢不走寻常路,热衷于探索的骑士,相信KTM 890 ADV R会成为您的好伙伴。最后切记,买车前一定要去试驾,KTM 890 ADV R虽好,但适合自己才是最重要的。
同级进口ADV中,您觉得谁能和KTM 890 ADV R碰上一碰呢?
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