图片来自：AITO汽车APP

而双方的一线销售更是始终充满火药味。当一位理想汽车销售顾问得知笔者还在看问界新M7后，表示理想的优惠比后者更大，而且提车周期更短，“月中订车，月底就能提车。”其表示。

而问界销售则反驳表示：“就算理想汽车的优惠更大，但最后还是我们更便宜呀。”据悉，问界新M7目前给出的优惠政策是，3000元春节红包、5000元保险补贴、1万元置换补贴，以及1.2万元内外饰选装费减免。如果在北京上牌，还能额外享受1万元优惠。

此外还有2万元城区NCA智驾包选装基金。需要指出的是，问界于2024年提升了城区NCA选装费用，较去年的1.8万元涨至2.6万元。去年提供的是1.5万元选装基金，意味着用户买断城区NCA只需额外花3000元，但今年则需要额外花6000元。

而高速增长的销量也为问界带来诸多涉及口碑的问题。

首先是有用户抱怨新M7的交付屡次被推迟。比如，有用户表示，说好的4-6周交付，现在绝大部分人已经超过12周还没提到车。有用户提到，现在普通版是6-8周提车，高配版则要3个月往上了。

对此，问界相关人士向钛媒体App表示，现在工厂周产能和交付量差不多，也即是每周的产能接近6000辆。截至12月底，问界新M7累计交付量已达48552辆，但累计大定已超过了12万辆。这些数字背后，不仅反映了问界新M7的超强市场吸引力，但同时对问界的交付，也是重大考验。

其次用户抱怨最多的问题是智驾能力未如期兑现。据悉，在问界新M7发布时，官方承诺到2023年底交付在全国都能开的无图智驾。但现在变成了到春节后逐步放量。而且，无人代客泊车首先在新M7发布时提到，但结果智界S7先有了，新M7什么时候有则只字不提。这让诸多用户抱怨“被放鸽子”。

可见，问界虽然在2024年开年前两周打赢了和理想汽车的销量战斗，为全年的销量长虹开了一个好头。但销量急速上升的背后，问界显然还有一大堆用户问题需要尽早处理。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏前不久表示，现在还没有一家新势力从「死人堆」里爬出来，也包括已经率先盈利的理想汽车。何小鹏没有回答理想汽车为何还没爬出来，但据业内人士分析称，这是因为理想汽车还没有在主流的纯电赛道上证明过其有和增程赛道一样的市场实力。

理想汽车的首款纯电车型理想MEGA将于今年3月1日上市，但该车的上市时间距此前规划的2023年底推迟了3个月。业内人士称，MEGA推迟上市，表明理想汽车在纯电市场的前景充满不确定性，恐难以复制在增程市场的巨大成功。

此外，理想汽车在2024年上半年的另一个重头戏是下一款全新增程车型理想L6的上市交付。这被认为是推动理想销量在2024年继续上涨的关键。而在2024年下半年，理想还规划了三款纯电车型的上市交付，进一步冲击纯电赛道。

理想汽车2023年全年交付37.8万辆，同比增长182.2%。2024年，理想定下了全年交付80万辆的销量目标，这意味着较2023年要增长超过112%。能否连续两年实现增长100%，这是理想在2024年的最大看点。

问界虽然没有公布2024年交付目标，但据报道称是60万辆。2024年，问界还有两款新车问世，分别是问界M5的改款车型和全新车型问界M8。此外，华为与北汽和江淮合作的智选车预计也将在2024年推出。届时，一家鸿蒙智行门店，摆放的新车数量或将有10辆之多。

都规划了多款新车，都在加快门店扩张，都有翻倍不止的销量目标，理想与问界，或者说理想与华为系车型之间的竞争，在2024年将进入全面展开。

（本文首发钛媒体App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）