【卡车之家 原创】为提高环境质量,擦亮“深圳蓝”名片,今年深圳市实施了3.5吨以上国五柴油车(不包括牵引车)需安装尾气颗粒捕集器(DPF)的上牌政策,经过半年时间发展,目前多数品牌都完成了DPF车型布局。
作为福田品牌高端系列产品,欧马可在2017下半年便向深圳市场带来了符合新规的DPF车型,布局非常迅速。这一举动有助于向行业用户及时普及DPF车型有关知识,也反映了欧马可的技术储备,对新产品的市场推广尤为重要。
在动力方面,1系搭载福田康明斯ISF2.8s5R117发动机,最大功率117马力,峰值扭矩260牛米。匹配江齿5挡变速箱;S3搭载福田康明斯ISF2.8s5F130发动机,最大功率130马力,峰值扭矩315牛米。匹配万里扬5挡变速箱。两款车均采用DPF后处理方案达到国五排放,没有尿素装置。
庆铃 全系轻卡配备DPF作为五十铃在海外的重要汽车制造商,庆铃凭借出众制造水平逐渐成为了高端、省油、耐用的代名词,被市政、大型物流和优质商户广泛选择。由于庆铃在国五之际便开始了DPF后处理方案,所以深圳的上牌新规对庆铃几乎没有任何影响,反而是由于一段时间内竞争对手减少,提升了产品竞争力。
动力方面,骏铃V5搭载全柴4B2-110C55发动机,最大功率110马力,峰值扭矩280牛米,匹配六安5挡变速箱;骏铃V6则采用康明斯ISF2.8s5F130发动机,最大功率130马力,峰值扭矩315牛米,匹配六安5挡变速箱。
时代M3轻卡 改款新车来袭相比于前面几款DPF车型,凯马的知名度要稍微低一些,因为之前的重点市场都是在北方,所以并不奇怪,但通过精确的产品定位,凯马近年在华南地区的表现亦开始渐入佳境,受到越来越多用户认可。
在产品方面,凯马共带来了两款不同驾驶室的DPF车型,分别是面向中高端市场的宽体和相对经济的窄体,它的售价也很亲民,起步价仅不到9万就能买一台底盘了,非常适合对价格敏感的用户。
在动力方面,两款车均搭载锡柴康威系列发动机,宽体车型的是4DW94-95E5,最大功率98马力,峰值扭矩250牛米,与发动机匹配的是万里扬6挡或六安5挡变速箱;窄体车型的是锡柴4DW93-84E5发动机,最大功率87马力,峰值扭矩220牛米。与之匹配的是5挡变速箱。两款车都是采用DPF后处理路线达到国五。
随着市场发展和制造水平的提升,如今能够采用DPF达到国五的车型已经非常丰富,不过就目前主流的高端轻卡来看,合资的ISF康明斯依旧是绝对的主力,自主品牌轻型发动机真的要加把劲了。(文/李海贤)
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