一直以来，一线品牌的合资SUV基本都在15万以上的价位，偶尔有一些卖到10万出头的产品，也基本都是基于A0车平台推出的小型化SUV。直到2022年初，广汽丰田推出了一款基于TNGA-C平台的紧凑型SUV锋兰达，并且给出了一个极富诚意的12.58-16.98万的售价，不仅将合资紧凑型SUV的战场拉入了13万以内，甚至还成为了丰田在国内最便宜的SUV。

大家应该都知道，虽然大排量自然吸气发动机可以做到与小排量涡轮机相同的马力，但由于小排量涡轮机拥有最大马力恒功区，所以相比起最大功率只是一个点的自吸发动机来说，同等马力的涡轮机在绝对动力方面的表现明显是要更好的，这也是为什么同等马力的涡轮机，加速总是比自吸更快的原因。经过我们实测，在16.7℃的环境下，它的0-100km/h加速只有9.71秒，确实有点对不起大部分人对于171马力的动力预期。

另外在起步或者上坡过程中，由于锋兰达的CVT变速箱拥有“硬连接”的1挡齿轮，所以动力释放并不会像一般CVT变速箱那般暧昧、黏腻、无力，反而有一种类似双离合变速箱的直接感。但在某些特定时速的拥堵路况，由于变速箱会在1挡固定齿轮以及CVT钢带之间来回切换，也会带来不属于CVT变速箱的轻微顿挫感。

总体来说，锋兰达开起来就是一台非常丰田的车，无论是对于动力系统的规格和调校，还是对转向手感的拿捏，抑或是滤震感受都符合丰田既不出彩也不出糗的造车理念。当你驾驶它时，你并不会觉得它不值这个价格，同时也不会觉得它是一台拥有越级体验的产品，就是那么均衡、平庸，但又拥有完全符合预期的驾控感受。

在国产厂商的大屏科技内饰洗礼之下，所有人对于丰田的内饰都不会抱以太高的期望，尤其考虑到这是一台起售价仅12万的丰田时，更是如此。可当你拉开车门进入车内，还是会感到锋兰达内饰的无聊，寡淡的内饰颜色激不起你的任何欲望，唯一值得称赞的就是保留了大量实体按键，让它在日常使用时不会那么难受。

而在车机部分，我们这台顶配的试驾虽然集成了语音识别以及车联网功能，但整体使用的便利程度甚至还不如手机蓝牙 手机支架来得方便，并且语音交互也只是仆人的状态，并不能告诉你情人节送老婆什么礼物比较好。

好在，文章截稿前广汽丰田已经发布了2023款锋兰达，不仅全系更换成了边框更窄的10.25寸车机，同时低配车型专属的CarPlay、CarLife以及华为HiCar也变成了全系标配，大幅增加了这套车机的易用度。

最后来看看锋兰达的空间表现。以我174cm、87kg的身材，调整好前排驾驶坐姿，并将座椅放到最低位置后，前排头部空间为1拳4指，表现非常出色。但师从C-HR的2640mm轴距，导致锋兰达的后排腿部空间并不充裕，只有4指的水平，好在平直的车顶线条换来了1拳的头部空间，并且更大的后车窗面积和浅色的车顶棚，都让它并没有C-HR后排那种压抑感，更适合居家出行。

丰田的车子似乎总有一种神奇的魅力，在你没有驾驶它时你会特别嫌弃它，昂贵的售价，平平无奇的外观和跟不上时代的内饰，都让你对这台车没有任何非分之想。可一旦开上它以后，那种畅快的驾驶感受会瞬间打破你之前所有的刻板印象，让你对这个品牌肃然起敬！

就像开头说的那样，本就定价十分亲民的锋兰达，如今在终端还有一定的优惠力度，实际起售价仅11万左右。如果以这个价格为基准的话，那么锋兰达在动力总成效率、驾驶感受、品牌可靠性等方面的表现，放在10万出头的价位绝对是相当有竞争力的。毕竟即使如今的新能源车再怎么火爆，也只占新车销量的30%左右，说明大部分消费者依旧更倾向于购买没有续航焦虑、门槛相对更低的传统燃油车。因此，对于大部分真正过日子的老百姓来说，购买10万出头的锋兰达依旧是个不错的选择！