以前接到丰田车型的试驾邀请，内心总是“几乎毫无波澜”——毕竟，丰田的“稳”早已形成固有印象。

不过，这次他们却神秘地说：“很像Supra哦！”——由此，不免有了些许期待。

对，这款“很像Supra”的SUV，就是来自广汽丰田旗下的VENZA威飒。

质感提升很明显

如果只看前脸，这款诞生于丰田TNGA-K平台的轻奢中型SUV确实很像经典跑车Supra，“牛魔王”的神韵在微微突出的发动机盖上得到了充分展现——这，也正是威飒与同平台的雷克萨斯NX有些相似、但又是独树一帜般存在的重要原因。

论车型定位，威飒在广汽丰田SUV家族中介于威兰达和汉兰达之间。其车身长/宽/高为4780mm/1855mm/1660mm，轴距则为2690mm——除车身长了25mm之外，其余均与凌放一样。

与兄弟车型相比，威飒在设计方面运用了凌厉的多段式腰线，不仅完美勾勒出运动姿态，也为整个车身塑造出不错的立体效果。

进入车内，轻奢的感觉就浓厚了许多。中控台仍然是TNGA平台标准的T字形布局，但在细节和用料方面又与同品牌其它车型有很大不同。尤其是中控台和门板以大面积皮质进行包裹，副驾前方的饰板亦采用皮质面料加软质材料，观感和触感都更为精致。

面对驾驶者的，则是标准的三幅方向盘与12.3英寸全液晶仪表。虽然这块液晶仪表略低于正常驾驶视线，但上方的HUD抬头显示却能为驾驶者提供丰富的车辆信息，还可实现眼不离路、保障行车安全，也算是一种互补了。

值得一提的是，威飒的智能化系统在丰田品牌传统车型的基础上有了长足进步，除了具备包括CarLife在内的多种智能车机/手机互联功能，其语音交互和娱乐系统的反应速度与功能性也得到了提升。

此外，高配车型的9扬声器JBL高级音响DSP高达1200W，音质表现已能进入车载音响系统的第一梯队；顶配车型则拥有流媒体内后视镜，显示更加清晰。

至于最为重要、也是本次试驾过程中的最大惊喜，就是威飒所配备的全景天窗竟然拥有调光功能，一键即可让天窗在“透光玻璃”和“磨砂玻璃”之间自由转换，在改变车内采光的同时也能起到隔热作用。

为什么要买混动版？

如果没有比较，我会说威飒的2.0L自然吸气版本之动力已完全能满足日常使用需要，但在试驾后半程又体验了2.5L双擎混动版车型后，我会毫不犹豫地将它作为推荐首选。

先看威飒的2.0L版本，其发动机热效率就已达到了40%，最大功率为126kw、最大扭矩达209N·m，并匹配模拟10速CVT变速箱。无论中段加速能力、还是平顺性，它的表现都算不错。

要说其唯一短板，可能还是在瞬间加速能力方面的不足——当然，这也是几乎所有小排量自吸发动机都不能例外之处。

不过，这个短板在2.5L双擎版本上就荡然无存了。该车最大功率为163kW，电动机最大扭矩达221N·m——对，正是大家熟悉的丰田第四代THS II混动系统。

厂方表示，这套动力总成由2.5L阿特金森循环自然吸气燃油发动机、E-CVT电子无级变速换挡机构、电池组和PCU能量控制系统组成，目前已经应用在了凯美瑞、汉兰达等TNGA-K平台的丰田中高端车型上。当然，雷克萨斯部分车型亦采用了该动力系统。

有了电机加持，车辆是瞬间加速能力自然得到了极大提升；同时，2.5L发动机所蕴含的能量也在中段加速和高速超车时提供了更强的驾驶信心。

此外，丰田TNGA架构下的车型都具备了低重心特性。虽然威飒的身形是一款妥妥的SUV，但由于具备了上述基因，再加之其转向反应灵敏、反馈力度均衡、悬挂支撑性也较为到位，即使是激烈驾驶时也仍然可以操控自如，感觉如同一辆运动轿车。

至于油耗，丰田的“双擎车”从来不会让人失望。具体到威飒，就算是在相对“放肆”的试驾体验后，2.0L自吸版本的百公里油耗也仅为7升左右；至于2.5L双擎版，百公里油耗更低至5.9升——对了，这还是一款四驱车。

【车动力说】在外观方面，威飒一改丰田往日“过于成熟”的风格，其动感、时尚的外观和内饰设计也更为符合年轻消费群体之喜好。此外，双擎版本亦有堪比增程和插混车型的油耗表现。

称它为“内外兼修”，应该不过分吧？……