其实本田也意识到了这种略显尴尬的市场表现,所以也在努力寻找突破口,想改变这种格局,来提升自己的江湖地位,并抢夺市场。
例如,LEAD125的上场其实就是一个很好的证明,但事与愿违这款车并没有完成它应该完成的任务,反而成为了衬托别人的绿叶。
我曾经一再强调,通路车型也应该有晋级表现,而125踏板车最终的进化方向一定是优化外观,提升动力,增强配置。
事实上本田系已经有这种动态了,比如这段时间所曝光的两款125小踏板,不就是在尽可能的突出外观上的差异化,动力上的增强化,配置上的丰富化吗?
按照这个方向发展下去,本田系在保持细节处理和整车调校优势的前提下,就会推出外观更时尚,性能更激进,配置更丰富的125通路踏板车。
至于有些小伙伴认为该类车型只需降价无需升级的说法,在我看来是不会有前途的,它只会导致品牌内耗被竞品所反超。因为这种方法行得通的话,所谓的地平线早已经是国际大厂了。
2.引入新品
一旦这三款车型蜂拥而至,并配以一个合理的价格,那么本田有点失利的踏板车市场就会很容易再一次变得热闹起来。
综上所述,本文内容虽然属于个人观点表述,但本田大概率也是这么想的,因为我们能搞清楚的基本逻辑,高层不可能看不到,只是具体操作还没有开始而已。
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