首先，为了支持国产，弘扬民族品牌，师哥觉得有必要先为咱们的国产品牌打打气，虽然这款车不能进入全球最厉害十大越野车型行列，但它是咱们中国的自豪、保家卫国的战车，因此师哥决定自私一回，先单独说说它，后面才是全球最豪华霸气、最厉害的十大越野车型，话不多说一起来看文章。
Top 东风汉马（民用版）
东风汗马Humvee（军用车型为东风猛士），从名字上来看，这款车型肯定与悍马有这很深的渊源，也确实如此，该车大部分技术来源于悍马，动力参数也与悍马H1相差无几。同时外形也与悍马一样威猛、彪悍，但是总感觉少了点什么，对，就精雕细琢后的灵气。
而在动力端，汗马搭载的是与AMG悍马相同的康明斯V8 6.5L柴油增压发动机，其最大功率145KW，最大扭矩583Nm，最高时速140km/h。同时作为军用车来说，越野性定不会差，其涉水深度为0.75米,如果加装辅助装置后还可提高到1.2米，这并不是一般的涉水深度，而是长时间行驶的深度，可以在水中（水深淹没排气管）熄火15分钟后启动。如此看来，这台东风汉马还真是军队专属，一般人恐怕买得起，开不起了。
Top 1 南非派拉蒙掠夺者
说起掠夺者就不得不提南非派拉蒙集团，该集团是一家南非的军工企业，所生产的产品都以现代战争的标准而设计，作为其中一份子，Marauder自然也是实打实的准军品。他具有特殊的轮胎防弹，遭受12.7mm子弹打穿后，仍然能保持50公里的行程。该车还配备了简易爆炸装置干扰器，即使正规军队都对他无从下手，同时搭载的防爆座椅可以有效的保护车内成员，不至于被火箭击中而受到伤害。
当然能够要花费如此多的金钱，必然有其过人之处。骑士十五世底盘净空离地间隙为355mm，越野性不言而喻，配备的是一台6.8L V10的发动机，最大功率400马力，最大扭矩498牛米，要带动这款4540kg的巨汉显然不会太轻松，而每百公里油耗高达58L也注定了其只是作为极少数用户的专属产品。
Top 4 乔治巴顿
这第四名颁发给乔治巴顿，我相信应该没什么人会反对，从严格意义上来说，其实以它的体型，它更应该被划分到卡车的型录里，这个跟军用装甲车一般的壮汉，无论走到哪里都能牢牢锁住路人的目光，它还拥有与美国传奇四星上将乔治·巴顿相同的名字。当然，想要拥有它，你的财力必须足够殷实，因为它比S600还要贵将近100万。
作为一款硬派越野车，虽然经过了重新设计，提高了配置，但是内饰依然简约硬派，粗犷的设计依然保持了原型车的风格。而动力方面，Icon Bronco搭载的是福特最新研发的Coyote 5.0升V8发动机，和福特GT的型号相同，输出功率412马力，扭矩390牛米，配合5速手动变速箱即使行驶在山路上也会给人躁动不安感。
Top 7 路虎卫士
如果问你有哪些继承了悠久历史，同时外形纯粹的在售越野车？我想除了以上车型之外，你一定不会忘了他——路虎卫士。说到历史悠久卫士不比任何一款越野车差，已经传承了60多年的卫士，外形依然经典，全铝的车身结构使他看起来像个可乐罐，这也是多种需求导致，一方面为了向前辈致敬，同时也是轻量化的需要。相比牧马人的粗犷，卫士给我们感觉要更有“绅士”风范。
可以说威利斯成就了很多经典，同样在其基础上诞生的路虎卫士就是其中之一。1948年韦尔斯兄弟设计了第一辆路虎，它是代表路虎品牌的唯一车型，据说是为了满足耕地需要而设计的，当时这一车型并不叫卫士（Defender），真正定名是在1990年。而直到今天，这款卫士一直延续着经典的故事，目前卫士已经停产，而等待着的也注定是新一代卫士的接力。
当然我们都知道，卫士并不是为了加速而生的，从2.4T涡轮增压柴油发动机输出的122马力可以看出，但是这并不阻碍其对自由的追求，高达360牛米的扭矩，即使在深山野林也能轻松找到回家的路。同时路虎的另一个优点就是机械性，他并没有被都市化的配置所束缚，直接、机械的设计看上去可能比较简陋，但原汁原味的品质不是所有人都能懂的。
Top 8 奔驰G级
有这么一款车，至今已经有了30年的历史，目前在30多个国家军队服役，曾经有人提议让它停产，但是却遭到广大拥护者的坚决反对，他是力量和野性的象征，同时也是可靠与耐用的代名词。他是目前最为强悍的越野车之一——奔驰G级。
奔驰G级从1979年诞生至今已经有33年的历史，33年的发展经历了三次重大改变。1979年-1991年G级诞生阶段，同样是作为战争的附庸品。1991年-1997年是G级的变革之年，老款W460停产，W461接力续集，配置上也有所提升。最后1997年至今是G级巅峰之期，全时四驱、电子系统、电控差速锁的引入将G级带到了一个新的高度。
W463可以说是动力最为多样化的G级，与多家改装厂合作，把动力从2.0L到6.3L排量的发动机都塞进过G级的发动机舱，也因此造就了迄今为止动力最为强悍的G 55 Kompressor AMG。这款搭载的是由AMG打造的5.5L机械增压发动机，是目前G级最强的动力配备，其百公里加速跻身惊人的4秒之列。
Top 9 Jeep牧马人罗宾汉
说到越野车就不能不说Jeep,这个作为越野车鼻祖的品牌承载了SUV 71年风雨历程，这71年的发展也印证了那句“不是所有的吉普都叫Jeep”的深刻含义。要说在Jeep车型中谁最适合今天的主题，我想非牧马人莫属，这款Jeep品牌的顶级越野车也一直是很多人心中的dream car。
Jeep的历史和二战联系很紧密 ，这个伴随着战争而生的品牌 ，其车型也是为了满足战争需要而开发的，军事用途是其主要特色，牧马人（Wrangler）则是其中更多继承这一点的车型。牧马人最早是作为军事用途的越野车，二战后才转向民用，虽然相比军车其车身结构以及动力系统有所变化，但是却一直保持了军用车的外观特性——纯粹。
我想在这么纯粹的外表下，其内心没有理由不强大。Jeep牧马人罗宾汉采用了3.6L V6自然吸气发动机，该发动机被入选了“沃德十佳”榜单，在4000转左右就能爆发347牛米的扭矩，再加上Rock-Trac机械式分时四驱系统可以自由行使在戈壁沙漠中，当然也要付出惊人的油耗。
Top 10 FJ酷路泽
很快就来到了今天的最后一名，但对于它，我相信在很多人心中它是属于第一位，因为它是咱们中国人想要购买的车型中所最容易接触到的亚洲品牌车型，它就是丰田FJ 酷路泽。
可能在很多人眼里，FJ酷路泽并不硬朗，通过性、越野性也并不那么令人惊叹。但是不可否认，他有着其它SUV所不具有的特性，那便是“另类”的个性，白色的车顶、粗壮的挡泥板轮廓、背负式的裸露备胎以及带有弧度的后车窗无一不说明着这点，同时其“另类”中还略带怀旧的风格。
FJ车系其实由来很久，早在1954年，丰田BJ越野车被命名为Land Cruiser，而后FJ20的面世提高了Land Cruiser的知名度，然而真正令这个品牌名声大噪的则是1960年FJ40的诞生。性能强悍的越野表现，加上刚硬和谐的外观风格，令其长时间畅销北美。为了纪念FJ40，2007年FJ酷路泽为此而生。
无论品质如何，FJ酷路泽总算是丰田的顶级SUV。虽和普拉多同平台，同样采用梯形车架，前双叉臂式独立悬架和后四连杆式非独立悬挂也都一样，但是34度和31度的接近角和离去角，以及高达24.5厘米的最小离地间隙是普拉多力所不及的，这些也说明了FJ酷路泽已经超越了一般意义上的SUV越野范畴。成功成为今天咱们所说的全球最豪华霸气、最厉害的十大越野车型中最后一员。
优视小结：最后，师哥认为，其实豪华霸气型越野车远不只这些，说它们是全球最厉害的十大SUV车型当然也有点以偏概全。但是，不可否认它们都是全球非常优秀的越野车，普通人如果能拥有一辆，那当然是备受瞩目，不亚于一众超跑。只不过对于咱们绝大多数人来说，它们都是可望而不可及的，所以大家权当了解一下就好。而对于这些彪悍越野车来说，其实战争往往才是它们的催化剂，要是没有战争也就没有它们的诞生，也没有那份经典的传承。所以，万物相辅相成但又相生相克，而我们作为看官老爷还是看看就好，毕竟这些车真的一辈子都买不起！好了，文章写完了，我又要去搬砖了，咱们下篇文章再见。
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