【卡车之家 原创】6x2驱动型式的载货车，我们一般称之为小三桥，这种车型在我国的物流行业非常受欢迎。小三桥载货车在快递运输、绿通运输、零担配送或者烟草等其他高附加值货物的运输中，得到了市场的验证。

这款车搭载的是东风DDi75S295-50发动机，具有7.5升排量，能够输出292马力的动力，最大扭矩为1200牛米；与之匹配的是法士特9JS119TA变速箱，共有9个挡位；后桥则是11吨级的德纳车桥，速比为4.1。

该车优势：

1、技术成熟，性能稳定；

2、品牌力强，售后服务布局广泛，维护保养方便。

该车劣势：

传统东风天龙驾驶室空间局促，驾驶室空间浪费比较严重，不过东风天龙KL小三桥载货车已经上了公告，能够很大程度上解决空间问题。

● 乘龙H7 2019款南方版 为快递而生

该车优势：

1、动力充沛，小三桥配315马力发动机，绝对的强劲；

2、装配南方包，包括驻车空调、通风座椅等南方潮湿、炎热天气环境下的实用配置；

3、空间充足，平地板驾驶室，活动更加自如。

该车劣势：

相比解放J6、东风天龙，品牌力有点弱，北方地区售后服务布局一般。

● 解放新J6P小三桥 标载快运的利器

解放新J6P在牵引车领域中可以说是神一般存在的选手，相比之下，解放的载货车就没有牵引车那么出众，不过近年来解放的载货车也是快速增长的。我要给大家推荐的这款小三桥就是解放新J6P质惠版。

该车优势：

1、大品牌，可靠性强，全国售后服务布局广泛；

2、技术成熟，无论是整车还是零部件都是名牌产品。

该车劣势：

240马力动力稍微弱点，不过在卡车大马力化的趋势下，解放新J6P小三桥载货车装配大马力发动机也是没什么难度的。

● 凸地板小三桥 JH6也能放低身段

解放JH6凸地板小三桥搭载锡柴CA6DL1-29E5发动机，能够输出290马力的动力；变速箱匹配一汽CA10TAX130M型号，共有10个挡位；后桥则是4.1速比的457冲焊桥。

该车优势：

1、口碑好，JH6系列车型的口碑都是不错的，大部分开过JH6的卡友都反映这款车不错；

2、品牌影响力大，货真价实的解放重卡，又有几十年的造车经验，这款车还是非常可靠的。

该车劣势：

之前JH6最大的优势就在于大驾驶室，不过这款车采用了凸地板驾驶室，虽说不影响操作，但是空间的确变小了。

● 江淮格尔发K5W 自动挡的小三桥

该车优势：

1、自动变速器，开车更加舒适，更加轻松；

2、气囊悬架，整车舒适性更高。

该车劣势：

1、配置高，意味着售价也高，不知道用户能否接受？

2、该款车型车厢采用交换箱体，主要针对快递运输，针对性更强。

● HOWO T5G 重汽产品的下延

今天要推荐的这款HOWO T5G，搭载的是中国重汽MC07.280-50发动机，能够输出280马力的动力和1100牛米的扭矩；与之匹配的是中国重汽HW13710CL变速箱，共有10个挡位；后桥则是MCY11型号车桥，11吨级，速比为4.11。

我们传统观念中，只要是后双桥的载货车基本就是6x4驱动了，但是陕汽德龙有一款X3000却是后双桥的6x2驱动，最后一桥采用单胎设计。类似配置的载货车在欧洲比较多见，现在国内解放、东风等品牌在中置轴列车的主车上，也可以这样的布局。

这款德龙X3000搭载潍柴WP7.270E51发动机，能够输出270马力的动力，具有7升的排量；与之匹配的是法士特9JS119TB变速箱，共有9个挡位；后桥则是11.5吨级的MAN技术车桥，速比为3.083。

该车优势：

1、动力链匹配相当成熟，潍柴 法士特是绝大部分卡友公认的黄金动力；

2、后置双桥，双桥承载要比单桥承载稳定性略强；

3、后桥采用气囊悬架，舒适性、通过性也要更强。

该车劣势：

陕汽德龙的整体总装工艺要比解放、东风稍微粗犷一点，这也符合西北企业豪放的特征，所以在车辆整体细节的拿捏上还是稍微有点不足。

目前国内主流的小三桥载货车品牌，也就如上说的这些品牌了，至于J6L、天锦、德龙L3000等中卡平台上的小三桥，我没有过多赘述。

本文编辑：李鹏飞

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