中国汽车工业快速发展的几十年,亦是中国工业的缩影。自主品牌曲折坚定的发展被历史忠实地记录着,从“拿来主义”到正向研发;从被全面压制到借助SUV破局。自主品牌在走过弯路、历经坎坷之后,已慢慢开始创造一个属于自己的最好的时代。
凭借技术的积累以及人才的汇聚,部分自主品牌已走上高端化之路。它们吹响了自主反击的战号,用产品硬实力撕开合资品牌的封锁并突破价格天花板。这其中,传祺与魏当属“破澜急先锋”。
GS7
由国内知名设计师张帆主导设计,
GS7与大哥GS8的外观近乎一致,
凌云翼式进气格栅,矩阵式大灯,
塑造出层次分明而又大气的前脸。
魁梧的身躯,笔直挺拔的车身线条,
所展现出的阳光硬朗颇有美式味道,
只是“双8”点缀的车尾有几分呆板。
GS7
受限于轴距长度,后排腿部空间一般;
不过剩余空间造就容积硕大的后备厢。
座椅宽大且柔软、后排地板近乎纯平,
全景天窗可“览蓝天白云,观璀璨星河”,
中规中矩的整体空间表现易令人满意。
VV7
接近3米的轴距带来了充裕纵向空间,
只是为造型妥协,头部空间不太友好。
后排两侧车窗及车尾视野狭窄令人压抑,
而后备厢地台高、容积小,影响便利性,
外观与空间的冲突即鱼与熊掌不可兼得。
动态篇
如你所见,在价格相差一万多的情况下,WEY拥有更出众的外观、更丰厚的配置、更澎湃的动力。即便空间是一大短板,可在颜值即正义的当下,那副性感俊秀的模样,已足够令许多消费者慷慨解囊。
市场在变、竞争在变、用户在变、需求在变,车企若是能抓住这些变化,在一个合理的价位内为消费者提供兼具动力、设计、空间、配置、舒适性的产品,能够充分满足消费者的诉求,就应当受到市场的认可与青睐。显然,传祺与WEY就是这样的车企。
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