德国有奔驰、宝马、奥迪

日本有丰田、本田、日产

中国有长安、长城、吉利

如今主流的汽车品牌

的确垄断了大部分的市场

但是

却依然有许多品牌力不强

但销量非常不错的车型

首先它们的综合表现都不错

而且买了之后也不容易烂大街

这三款10万级SUV

绝对不容错过

上汽斯柯达-柯米克

指导价：10.99-13.09万

也许，目前热衷大众品牌的中国消费者还是不少的，但是目前大众的入门SUV可选性不多，综合表现也一般。而作为半个大众SUV的柯米克则体现出极高的性价比，作为合资紧凑级SUV，却卖小型SUV的价格。无论是内外饰设计，还是机械方面的质感，都有不少大众的味道，而且我个人认为，斯柯达的品牌风格，或者是整体的设计调性，都会更符合年轻的消费市场。自6月份上市到8月，两个月左右的时间就收获1.3万台的销量成绩，还算过得去。

其实新一代智跑上市也不是很长时间，也就比刚刚说的柯米克早两个月，但一经换代，月销量立马就赶上了自己的同平台兄弟车型现代ix35，要知道就目前而言，现代汽车在中国市场品牌力是起亚更高的，但是对于这两款同平台车型，之前我们也做过各方面的对比分析，其实起亚智跑的综合表现是会更好一点的。

每当说起今时今日的马自达车型，绝对少不了两个关键词：1、操控，2、颜值。那么对于马自达CX-4，我们还是更值得先说一说它的设计，因为我们发现目前许多CX-4的车主都是女性，对于这些女性车主来说，根本就不存在什么操控可言，最重要的还是好看，作为跨界车型，马自达CX-4依然把自家的混动设计展现到位（全新一代混动设计又发布了），动感，勾魂足以形容它的好看。

对于女性来说，只要好看，容易上手就行了，作为东瀛宝马，好开是毋庸置疑的。但是很多时候马自达的操控也会被神话，就以CX-4为例，2.5L车型的确比起同级的买菜车更具操控感，更有驾驶乐趣，但我们必须接受的是操控再好，它始终也只是一辆买菜车而已，绝对不能和宝马1系或高尔夫GTI这些车型相提并论，因为真的不是同一个性质。

一直以来马自达CX-4的月销量都维持在6000辆上下，对于一款相对小众的跨界车型来说，其实我们值得为它点赞的，只不多它的性价比也的确一般，还是得通过颜值或驾驶的特质来吸引消费者，但当你对这两点的需求比较大时，马自达CX-4绝对是物超所值的存在。

总结

柯米克质感好，智跑配置高，CX-4有颜值，三款车型的品牌力可能都一般，但是每款都物有所值，每款都非常吸引。比起那些超热卖的国产或合资SUV，这三款除了不容易烂大街，而且自身的卖点都非常亮眼。