随着中国汽车工业实力的提升，国产车的品质和性能与海外品牌差距迅速缩小。凭借着物美价廉的优势，近年来国产车不仅获得了更多国人的认可，而且还走出了国门，在海外市场取得了优异的成绩。2022年，中国汽车的出口量高达311.1万辆，同比大涨54.4%，而中国也超越了德国，成为世界第二大汽车出口国。这一喜人的成就也向外界证明，国产车真的崛起了！

在2022年的国产车出口销量中，乘用车是绝对的主力。其中，上汽和奇瑞无疑处于乘用车出口第一梯队，两者去年的出口量分别达到了47.8万辆和45.1万辆，并且保持着较高的增长速度，与其它国产品牌拉开了差距。而吉利、五菱、长安、长城和江淮，目前则处于出口第二梯队，去年出口量在10-20万辆之间。至于第三梯队大通、比亚迪、广汽、红旗，去年出口量在10万辆以下。说完了汽车厂商出口销量排名，接下来我们就来聊聊最具代表性的11个出口品牌，看看它们去年出口最多的车型都是啥。

如果说上汽的出口量离不开MG这类外国血统品牌的光环加持，那么纯自主品牌的奇瑞，它的出口量就纯粹是靠产品力说话了。2022年，奇瑞集团的总销量为123.2万辆，其中出口销量为45.1万辆，占比达到了36.6%。

在出口车型当中，销量最高的是紧凑型SUV瑞虎7，去年出口了8.85万辆；其次是小型SUV瑞虎5X，去年出口了7.63万辆。在销售区域中，奇瑞主要面向俄罗斯、南美洲、非洲、中亚等地区，而且在这些市场的占比很高。比如去年俄罗斯销量前10的车企中，奇瑞排在第5位；在智利销量前10的车企中，奇瑞排在第3位，仅次于丰田；在埃及销量前10的车企中，奇瑞排在第4位；在巴西销量前10的车型中，有3款车来自奇瑞。不难看出，奇瑞在海外的发展中国家非常受欢迎。

作为国内家喻户晓的汽车品牌，长安去年出口销量达到了16.9万辆。其中，出口数量最多的车型是长安悦翔，去年出口了2.01万辆，其次是CS35PLUS，为1.99万辆。

在出口地区中，长安主要是面向沙特阿拉伯、巴基斯坦、秘鲁和玻利维亚等国家。去年，长安在沙特卖出去了3.50万辆新车，在汽车厂商中排在第4位，也是沙特最受欢迎的中国汽车品牌。在巴基斯坦，长安去年卖出去了1.51万辆新车。

作为去年中国品牌的销量冠军，比亚迪更多的重心还是放在了国内市场。所以尽管去年比亚迪全年销量高达186.85万，但出口量只有5.8万辆。其中，出口数量最多的车型是元PLUS ，去年出口了3.56万辆。即便如此，比亚迪电动车在海外市场的表现仍然很出色，比如在去年新加坡的电动车销量排名中，比亚迪仅次于特斯拉排在第2。

相比BBA等豪华品牌，红旗品牌的影响力主要集中在国内，但是随着一汽向海外市场发力，去年红旗出口量上涨到了2.68万辆。在出口地区中，红旗主要是面向欧洲、中东、东南亚三大区域。

其中，红旗的燃油车出口主力是H9、H5、HS5、HS7，它们主要销往沙特、迪拜等中东国家。要知道，前段时间震哥去迪拜参加活动，返程送机坐的车就是红旗H9！在沙特，去年红旗最畅销的车型是HS5，销量占比达到了58%。新能源车方面，红旗的出口主力是E-HS9，主要出口挪威、瑞典、荷兰、德国、法国等欧洲发达国家。

在很多人的印象中，汽车出口海外是一件非常了不起的事情，毕竟国外市场法规非常严格，并且竞争十分激烈。但是随着国产车技术进步，出口汽车已经成了非常普通的现象。不仅如此，国产车还在一些国家成为了主流车型，甚至是细分市场的销冠。在燃油车领域，国产车在发展中国家完全可以跟海外品牌抗衡，并且常年排在一些国家新车销量前十位。在新能源车领域，国产车的竞争力丝毫不逊于海外品牌，特别是在发达国家，国产纯电动车基本都能成为当地最热门的车型。如今中国已经是全球汽车出口量第2的国家了，可千万别再说什么国产车只会窝里横的话了！