部分车企公布了一月销量,最受关注的一定是问界首超理想,成为造车新势力中的销冠。
李想的担心成为现实,不过一月销量向来都没有太大的参考性,毕竟在每年年底各家发起冲量后,一月份会迎来相对意义上的淡季期。不过今年一月的销量数据定下了比较明显的基调,问界和理想的表现,以及深蓝和零跑的数据,说明了增程式车型有明显的市场进步空间。相比之下,纯电产品的处境就比较尴尬了。
电车为了解决痛点深度研发各种技术,结果不如一个增程器此前就有无数人预测过,增程式车型虽然技术老套,但仍能“大力出奇迹”,这不奇迹就来了。
从理想能在2023年超额完成年销量的时候,就不难看出用户对汽车的期望,还停留在能够加油的阶段。数据说明一切,即使处在一月这种销量波谷期,问界和理想也都交付超3万辆新车,深蓝、极氪、零跑均交付超1.2万辆新车,蔚来、哪吒交付刚刚超一万辆。至于小鹏,再维持现状的话,就要被阿维塔和岚图超越了。
吉利已经发布了今年一月的销量情况,集团中国品牌的销量达到21万辆,新能源销量达6.6万辆,占比达到30%。其中银河系列表现突出,1.9万辆新车,也是得益于银河E8这款“532”车型。所以说,“532”车型将担负起保住纯电车市场的重任。而SUV方面,目前还没有明显有优势的,能与增程式车型抗衡的产品,当然比亚迪除外。
另外,广汽丰田也发布了一月销量情况,超7万辆新车销售同比增长17.6%,相比很多新能源品牌动辄超100%的同比增幅来看,广汽丰田的增幅稍显有些羞涩了。再加上去年一月车市出现了极为罕见的全体大崩盘的迹象,因此今年一月份销量没实现同比大增的车企,要小心了。
上汽大众方面,其帕萨特家族以27777的销量成绩获得B级轿车销冠,朗逸家族超4万的销量说明其还有很深厚的市场地位,最重要的是,上汽大众ID.家族销量虽然稳定在月销万辆以上,但目前大众仍未找到电车的增长点。去年通过降价实现了销量飞跃,而想在销量上再上一个台阶,还玩降价这招就远远不够了。
总体来看,目前市场处于较为混乱的阶段,但随着新能源市场混动 增程,和纯电市场的区分度更高,加上燃油车幡然醒悟,不只会通过降价一招搅乱市场,车市整体的环境就会向好。而以今年开年各家销量表现来看,应该不会出现去年三月神龙汽车强行打价格战的那种神操作了,因为今年新能源的玩法变了,目前增程式车型能提供比燃油车更低的价格,更高端的配置,即便燃油车再玩降价,已经打不到新能源的痛点了。
结语:当然还有一点值得注意,今年一月份中国汽车经销商库存预警指数为59.9%环比上升6.8个百分点,库存预警指数位于荣枯线以上,经销商销售压力增加,补库意愿降低,尤其是二月份还面临着春节档,各车企在追求平稳销量的同时,也要考虑市场环境的因素,适当为经销商减压,才能实现良性循环。
有专家称,在经历了至少五年的汽车存量市场后,由于新能源的快速崛起,以及用户增换购新车的需求,新的增量时代即将到来。这也为中国车市提了个醒,2023年的3000万远不是终点,今年车市更有机会,车企大可不必急于一时,春节后车市重头戏才将拉开序幕。
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