都知道中国汽车行业发展很快,但具体快到什么程度了呢?
2023年中国乘用车累计销量为2170万辆,同比增长5.6%。2023年年初的时候,权威机构预测的可是零增长甚至负增长。
这个数字,你可能觉得还是不够直观。
那么,就来个对比吧,那就2013和2023年的SUV销量进行对比,对比一下十年前后SUV的销量变化,会有哪些规律呢?
1、十年前大家都在买什么SUV?我们找到了2013年全年SUV销量前15名排行榜,一起来看一下,十年前的SUV江湖是什么样的。
排在榜首的时哈弗H6,全年销量21.7万辆,这是这款车首次夺取SUV销量冠军,此后一直到2021年,它实现了九连冠。
2013年的韩系车比较强,前15名中共有现代iX35、起亚智跑、现代胜达三款车上榜。
2023年销量排在第15名的奥迪Q5L,年销量13.9万辆,放在2013年能冲进前五。
国产车还是多,前15名中共有7款中国车,其中6款都在前10。
更重要的是,这7款车中,4款都是新能源车型。
新能源车型的暴增,是十年间SUV市场的最大变数。
合资SUV还在靠燃油车打天下,从客观角度来说,它们与十年前相比并没有退步多少,例如本田CR-V依然有19万的年销量,大众途观L也依然榜上有名,但市场主导权已经不在它们手中。
这是一个逆水行舟,不进则退的故事,合资厂商这十年也在增长,并没有犯什么大错,但它们无力面对新能源爆发这个X因素。
3、2024年会怎么发展?时间来到2024年,已经没有多少人再去质疑汽车行业的电动化趋势了。
按乘联会的数据,2022年燃油车销量1487辆,2023年就降到了1396辆,照目前的形势,2024年可能会跌得更厉害,跌到一定的临界点,会出现断崖式下跌。
无论是国产燃油车,还是合资燃油车,生存环境都变得艰难,但国产厂商积极转型,吉利、长安等头部厂商已经形成良性循环,合资厂商却未必能够及时转身。
三年后你再去看SUV销量排行榜,合资燃油车可能已经集体落榜,上榜的车型,十有八九都是新能源。
结束语:机会总是留给有准备的人,国产厂商在燃油车时代努力学习,新能源时代又抓住了风口,所以才能实现逆袭。其实,合资厂商要是也能这样,也是件好事儿,一个完整的生态系统,需要容得下各种五彩斑斓的物种。
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