前一阵我们盘点完2020年中国市场还在售的大排量发动机后，结果着实令人大跌眼镜。在涡轮增压车型中，3.0T就已经能问鼎第一名的位置。在自然吸气中，即将停产的普拉多仅凭借着3.5L的排量就拿到了第一名。而再往后，就是日系阵营的一众2.5L了......

大家纷纷抱怨：中国市场无大排啊！然而谁又能想到2008年前后的中国，这些3升多的发动机其实根本排不上号！所以，今天我就来带大家领略一下，这11台曾在中国市场国产过的经典大排量发动机！

至于动力方面，克莱斯勒的这台4.7L八缸发动机也不算太丢面子。虽然因为历史悠久的关系，它并没有搭配任何高科技的配气系统，不过238匹的马力和400牛·米的扭矩，在当时也绝对称得上是一流水准。

作为当年凯迪拉克在国内生产的旗舰级轿车，SLS赛威几乎使用了当时凯迪拉克的所有技术，其中最为亮眼的就要属那台名为北极星的4.6L V8发动机了。最大320匹的马力确实让这台大号美系车能有一定的驾驶乐趣。

4.3L的V6发动机，可以说是当年国产车型中最大排量的发动机了。可惜这台4.3L的发动机终归是80年代的产物，所以在马力方面也十分寒碜，只有区区140匹......但对于那个年代的人们来说，这样一台车已经十分足够了！

在皇冠还与奥迪A6属于同一级别车型时，一汽丰田为了营造皇冠的高端定位，不仅推出了2.5L、3.0L的两个V6版本车型，同时还推出了搭载3UZ发动机的4.3L V8车型。

同为日系品牌的日产，在原来也为天籁制造过3.5L的V6发动机，并搭载到了天籁的公爵版本上，大幅提高了车辆的整体舒适性和平顺性，并使其成为了天籁车型中最为经典的型号。

最后一个登场的就是当年由东南汽车国产的克莱斯勒大捷龙了。如果你对10多年前还存留有记忆的话，那你一定会记得当时满大街跑大捷龙的绚丽场面！不过，虽然大捷龙满街跑，而且还拥有3.3L的“大排量”V6发动机，可实际上大捷龙跟动力性能却丝毫不搭边。

具体问题就出现在了那台老到掉渣的发动机上，SOHC的配气结构以及9.35的压缩比，让这台排量达到3.3L的引擎，竟然只能爆发出174匹的马力，而扭矩方面也没有发挥出大排量的优势，区区278牛·米的扭矩让它几乎可以被称之为大排量之耻。

仔细审视过上述11款国产大排量发动机后，我们不难发现，这些“大哥”存在的年代其实离我们并不遥远，然而我们却没有好好珍惜它们。

可现在后悔也来不及了，毕竟在2020年，最大排量的普拉多也已经面临退市，剩下的只有那些3.0T的六缸发动机们可供选择了。此时，如果再不购买一台二手大排量作为纪念，那这辈子可能就再也没有机会了......