SVG布局的工具条上可以设置动画各种参数同时可以设置宽高比,达到SVG层和布局内容的完美对齐
点击拍摄
发现不一样的风景
大众
ID.7 VIZZION
作为传统车企的新能源车型,
大众ID系列车型一直深得我心,
不仅仅是终端售价的吸引力,
造新能源车的理念也深得我心,
这首先得是一台车,
需要把它作为车的属性拉满,
其次才是车内的其他配置,
而大众ID.7 VIZZION
作为大众MEB平台的旗舰级轿车,
自然也同样如此。
先来说说我对这个车的感受吧
喜欢:小仪表盘配合大HUD真的是谁用谁喜欢,都在拼屏幕大小,但真的需要大中控屏吗?
不喜欢:车机虽然有所进步,但相比于新势力品牌车型的车机仍有进步空间。
本次试驾活动的城市选择了珠海,在这样一个气候宜人的城市,购买一辆新能源车型真的再合适不过了,不需要像北方的消费者一样担心冬天的续航里程会有缩水,充电桩的基础建设也十分完备,这里我要先提一下开迈斯这个品牌的充电站,虽然在充电桩已经在各个城市都铺开了,但是真到了充电站并不一定能有好的、空闲的充电桩给我们使用,尤其是在北京这种私人充电桩不是很好安装的地区,很多消费者都需要去公共充电站进行充电,当你顶着表显30km续航,到了一个离你最近的充电站,但没有一个桩能用的时候,是不是很头疼呢?
开迈斯虽然价格相比于国电之类的没有什么优势,但重点在于你去了那只要显示有空闲充电桩,就一定能够充上电,对于时间成本的节约是很重要的,这也是我在试驾新能源车型的时候必用的充电站了。
来到车内,其实ID.7 VIZZION在科技感方面的提升还是不小的。
首先,全新的ID. OS 2.0车机系统在用户界面操作、视觉样式、多模式交互上都进行了大幅提升,全面升级导航引擎,路线规划更精准合理;同时支持多条备选线路,给用户更多选择;支持车道级导航,路线指引更精准,以及专属于新能源车的导航推荐,为驾驶者带来更智能周到的车机交互体验,满足多场景出行需求。
其次,15英寸智能2K悬浮屏具有超清分辨率的同时,还配备Anti Reflective涂层技术,多次触控也不会有指纹残留,显示效果也相当清晰。
另外,ID.7 VIZZION通过全旅程智能辅助驾驶系统3.0、AR HUD智能导视、IPA TPA智能泊车管家等智能科技辅助驾驶,既能提升安全又能降低驾驶疲劳,为用户带来更安全,更可靠的驾驶体验。
整体来看,大众系列的新能源车型是给那些想要购买或不得不购买新能源车型,但有着非常传统驾驶习惯的消费者准备的,ID.系列车型并没有花里胡哨的车内配置,但开习惯了燃油车的消费者在接触ID.系列车型后,可以说是零上手成本。
并且在试驾过之后我认为ID.7 VIZZION称之为大众旗下的轿车旗舰也完全没有问题,结合上首发版的售价来看,也是非常有诚意的一款车型了。
相关文章
猜你喜欢