别克紧凑型轿车序列主要有三剑客,分别是凯越、英朗和威朗,其中威朗作为三款车型中定位最高的,一直深受那些追求运动以及高配置的年轻消费者追捧。
车身尾部相比于老款车型,最明显的变化就是新增了贯穿式的镀铬饰条,这样不仅让层次感得到明显提升,也和前脸的风格相互呼应。新样式的LED尾灯组相也具有辨识度,而原先的一体式鸭尾设计与双边双出排气则得到了保留,精致感提升的同时,运动范也还在。
内饰方面,咋一看,还是和老款一样的设计布局,难道是原地踏步?了解过后才知道,升级主要集中在细节处理和功能配置方面,所以不太明显。
例如新车换装了和全新别克昂科拉GX样式相同的三幅方向盘,多功能控制按键较老款的尺寸更大,操作体验更好一点。仪表盘部分也采用新的样式,去掉了老款的两个塑料炮筒。副驾前的内饰板则采用了水转印工艺,档次上稍有加分。
而最大的升级在在于多媒体配置,全新威朗搭载了新一代eConnect 2.0互联系统,支持Apple CarPlay和百度CarLife两大车载系统,并具备语音交互、实时路况车载导航、OTA远程升级、Super ID超级账号等车联功能,相比于老款,算是赶上了主流。
当然,疆哥得实话实说,对于这个价位的车型来说,全新威朗的的内饰整体没有太多的亮点,大量实体按键的布局虽然从实用性角度来说还可以接受,但似乎不太符合如今液晶屏时代的审美了。
此外,还新增一些诸如自动泊车、自动防眩目、感应雨刷等功能配置,这样看的话,这多出来的7000块还算说得过去,但还没到让大家觉得很值当的地步。接着再来看看动力,这可是新车升级的重点项目。
换装新的发动机还有一个潜在的福利,即全新威朗全系发动机、变速箱等主要零部件都将由原来5年10万公里质保免费升级为新的8年或16万公里延保。对于那些还顾忌三缸机的人来说,这种福利不仅可以省下一笔钱,还能让其没有后顾之忧。
说到这里,其实不管在纸面上还是潜在的,全新威朗带来的升级确实是显而易见的,特别是在功能配置以及动力总成这一块。最后咱们再来聊聊试驾环节。
至于噪音方面,需要承认的是,新车在起步急加速时,在主驾驶位还是可以察觉到发动机振动和高转速下传来的噪音。但除此之外,就没有出现让人觉得突兀的噪音了。减震方面,在面对颠簸路况时,新车过滤得还算干脆,只是在过那种比较大的减速带时,底盘明显有些偏硬。
既然是运动型轿车,那操控性自然不会差,新车的转向也确实很灵敏,精准,在绕山路的时候,疆哥也真真实实感受到方向盘的指哪打哪的实力。此外,刹车踏板脚感清晰,力度十分好掌控。当然,就动力性而言,全新威朗其实并没有很明显地体现“运动”,倒是更倾心于平顺性。
写在最后
颜值更年轻、内饰更有料,配置更智能、动力更主流,这是全新威朗交给消费者的答卷,通过上面的介绍也可以证明其产品力和价格确实是成正比的。
当然,虽说全新威朗的定价策略没啥毛病,但是想要再进一步获得消费者的青睐,还需要在终端售价上有所表示,至于尺寸该如何拿捏,就得看前期消费者的用车反馈了。
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