【卡车之家 原创】450马力以上的8X4载货车，你见得多吗？想必很多卡友的答案都是否定的。作为8X4的载货车型而言，一般300-400马力段的发动机已经可以满足日常的使用场景了，而450马力以上的发动机更像是“飞机”一般的动力。

虽然不少卡友表示，450 的马力我们完全用不到。但是，随着运输时效的提高，大马力车型有了越来越多的用武之地，绿通、冷链等领域对这一类的车型明显更加的青睐。这些令人瞠目结舌的“速度机器”在高速领域的纷争在这几年也正式拉开帷幕。

在动力部分，这台8X4载货车采用了两款发动机可供卡友选择，分别是解放动力锡柴CA6DM3-56E6、解放动力锡柴CA6DM2-46E6的两款直列六缸发动机，均满足国六排放标准。前者为13升排量，最大马力560匹，最大扭矩2600牛米。后者则为11升排量，最大马力460匹，最大扭矩2300牛米。这两款发动机从1000rpm开始就可以输出最大扭矩。

除了常规的600升油箱外，该车还可以选装400升的副油箱，总容积1000升，直接向牵引车的续航里程看齐。据推算，即便是600升的油箱容积，如果按照百公里约35升的油耗计算，这台J7载货车的续航里程也可以接近2000公里，能让J7载货车的作战半径更加广泛。

整车的内饰布局，想必各位卡友都非常熟悉了，和解放此前推出的J7牵引车几乎是一模一样，驾驶室采用了纯平地板的设置，内高超过了2.1米，即便是身材高大的北方卡友也能在里面轻松站立。相较于J6P载货车来说，J7载货车在内饰质感、用料方面更好，正常坐姿下，中控、门板上的所有按键操作起来更符合人体工学。

由于升级较为彻底，J7载货车相比J6P载货车最大的提升莫过于整套人机交互系统，其中仪表盘不仅样式更加美观，显示的车辆信息也更加广泛。而中控屏除了显示更加清晰之外，目前还支持蓝牙电话、导航、倒车影像、多媒体等各种功能，能够很好地满足卡友们用车时的娱乐需求。

作为中长途驾驶中衡量舒适性的关键区域，J7载货车的卧铺是驾驶室中的加分项，其中下卧铺最宽处达到了82cm，最窄的位置也有76cm。能够很好地满足一位体型高大的卡友舒服的休息。并且床垫的厚度相比J6P载货车也有一定的提升，对于卡友的身体支撑性也更好。

从J7载货车的驾驶室不难看出，其配置和舒适程度已经不亚于J7牵引车，所搭载的配置也是向J7牵引车看齐。对于中长距离的绿通运输而言，J7载货车的舒适性无疑是动力链可靠、稳定之外的另一个加分项。

从配置上不难看出，J7载货车的定位较为高端，除了传统的动力链、舒适性之外，随着卡友年轻化的大趋势，不少85、90后的卡友对于车辆的外观也有了一定的要求。那么在外观方面，这台J7能否满足年轻人的胃口呢？

有了一汽怎么少得了二汽呢？西南地区是果瓜、蔬菜、禽畜等绿通产品的主要出口市场之一，针对这个东风的优势区域市场，东风的8X4车型会给我们什么答卷呢？接下来我们就来看一下。

仪表盘采用了指针式加液晶屏的设定，液晶屏能显示车辆相关的众多数据，比如：机油压力、电压、刹车系统信息、故障码等一系列参数，这样即便是卡友在路上长途奔袭，也可以对自己的爱车进行实时监控，方便及时维修。

天龙KL载货车的卧铺比较舒适，采用了较厚的海绵床垫，在卡友休息时能提供不错的支撑性。绿通运输中，卡友往往需要夜以继日的长途奔波，所以卧铺是否舒适会直接影响卡友日常行车的效率。

近年来，中国重汽在牵引车、重型载货车的产销上在持续发力，旗下汕德卡系列载货车也是远销国内的大江南北，从G5中卡到G7重卡，从各地销量数据就可以了解到汕德卡系列绝非只有好看的皮囊。是什么原因让重汽的载货车销量攀升如此之快，下面我们就以460马力8X4的这款汕德卡载货车为例，来给卡友们详细分析一下。

实拍车型的变速箱使用了中国重汽HW257121XSTCL的12挡手动变速箱，该款变速箱为超速挡设计，最高挡速比为0.783。配合上后桥3.7的速比，整车总速比为2.89，经过卡车之家车速计算器模拟可以得知，在发动机转速为1200rpm左右巡航时，整车时速约为82km/h左右，作为一台主打高时效运输的车来说，这样的速度不香吗？一脚油门下去，动力随叫随到。

在底盘部分，G7使用了比较传统的前后钢板弹簧，实拍车型的钢板片数为3/3/4，如果需要从事大件类的重物运输，还可以在这个片数基础上，增加更多的钢板片数以满足重载需求。

在驾驶区域，可以看到G7配备了近纯平的地板，驾驶舱的内高接近2米，即便是身材高大的卡友也可以正常站立。在配置方面，多功能方向盘、车辆信息电子屏、中控大屏、自动空调一应俱全，该有的配置一样不落。准确地说，和牵引车基本上没有太大的区别。

除了传统的多媒体娱乐系统外，大屏幕还支持导航、视频、蓝牙、监控等多项功能。由于自动空调的出现，卡友不需要每时每刻去调整空调的温度和风量，温度传感器会根据室外温度自行调整，更加方便。此外，在底部的绿色按键可以调整车辆的动力输出，用于不同的行驶状态。

虽说卡车具备较强的工具属性，但是哪个卡友不希望自己的车除了动力强、安全舒适外，还足够帅气呢？并且外观设计也是考验一家车企综合制造能力的重要标准，了解汕德卡系列的卡友一定知道，汕德卡系列最为吸睛的就是和德国曼如出一辙的设计。

整车尺寸达到了11990X2550X3980mm，轴距为1950 4600 1400mm，可见C7载货车同样采用了高顶驾驶室，结合平地板设置，驾驶室内部高度空间和内部纵向空间表现会非常不错。

随着绿通运输进一步高效化，不少车企已经逐渐将AMT自动挡放置在载货车之上，同时，除了大幅度降低卡友的驾车强度外，未来卡车要想实现更高级别的智能驾驶，AMT以及EBS势必是实现这一目标的基础配置。今天最后一位“嘉宾”就是来自欧曼的EST 460马力AMT载货车，来看看他又有着怎样的表现？

由于采用了平地板设置，在中间区域EST载货车提供了抽屉盒、杯架的设定，全车拥有多个储物格，这也极大地增加了卡友的收纳空间，跑长途绿通难免需要带较多的物品，这样的设计更加贴心。

这里多提一句，由于整车的驾驶室设计都非常倾向于奔驰MP3，整体的空间表现非常优异，这一点自然是取了个巧。

虽然EST的卧铺不算特别宽大，但是一位卡友正常的休息也是完全没有问题，同时上方的储物格也可以用来放一些杂物。整个EST载货车的内饰偏向于实用性，跑长途所需要的配置几乎一样不落。

整车尺寸为12000X2550X3620mm,轴距为2000 4500 1350mm，在体型上EST载货车是非常标准的8X4载货车。实拍车型预装栏板式上装，还可选仓栅和厢式上装，实拍车型上装尺寸为9530X2450X600mm。整车重量约为11.8吨，如果选装仓栅式上装用于绿通运输，总重约为13吨左右，表现正常。

目前这台AMT版本的欧曼EST在经销商处的报价约为37.5万元，这台EST的AMT变速箱不仅让卡友行车更加轻松，而且车辆所搭载的配置在载货车型中也算翘楚，喜欢的卡友可以详询当地福田欧曼经销商。

● 编后语：

过去的几年里，你能想到载货车的马力能够到达450以上甚至是500马力以上吗？显然，这样动力组合已经演变成现实。从4款车的配置来看，不难发现一个共同之处，动力组合基本上都在朝着大马力小速比的方向演变，这也是现今高效物流装备的典型特质之一。

当然，话说回来，并不是马力越大速比越小就一定是好车，所有的车都有着自己擅长的领域，一车跑天下的时代已经过了。在运价低迷的如今，一两个平均油耗的差异都会影响到整体的运输收益，所以选车这件事，一定要结合自己的运输路线和货物来进行正确匹配。（文/杨昊 图/卡车之家）