今年是中华人民共和国成立70周年，回首70年，我们历经风雨，逐渐成为世界第二大经济体，而伴随着新中国一起成长的还有国内汽车产业。70年来，中国汽车品牌经历了从无到有，从有到强，不断发展壮大的过程。今天我们就来回顾那些可以载入中国汽车工业发展史上的重要时刻。

第一汽车制造厂（现中国一汽），新中国第一个汽车制造厂，有着汽车业的“共和国长子”之称。工厂于1953年7月15日在长春奠基，1955年基本上完成了土建工程和设备安装工程，1956年建成并投产。

956年7月13日，新中国第一辆汽车——解放牌汽车缓缓驶出第一汽车制造厂的装配线，标志着我国结束了不能造汽车的历史。

解放牌汽车结构坚固，使用寿命长，再加上当时我国汽车产品结构单一，所以一生产就是30年。直到1986年9月29日，随着第1281502辆"解放"车开下总装配线，生产了30年的"老解放"才宣告停产。

后来，解放牌汽车又陆续出口到阿尔巴尼亚等国家，为中国汽车出口海外奠定了基础。

1958年5月5日，新中国第一辆轿车-东风牌轿车在第一汽车制造厂诞生（红旗汽车前身），从而揭开了我国民族轿车工业的历史篇章。

就是在这种艰苦的条件下，工程师们却在极短的时间里完成了当时来看几乎不可能完成的任务。没有零件，工程师就从进口到本溪钢铁厂的废钢中，找到汽车相关零件进行测绘；没有场地，他们就在卡车总装车间用玻璃隔出一块空间临时办公；设计处4个昼夜完成了样本图纸；铸造车间7天造出了全部铸造件；发动机、变速箱3天3夜造了出来；没有模具，钣金工们一锤锤敲打出了第一辆东风轿车的车身......短短几天时间，工程师们就完成了设计和制造的阶段性任务。

1958年5月，代号为“长江”46型的越野车驶出了456所的装配间，标志着新中国第一款越野车的正式诞生。在生产了1309辆之后，长江牌46型越野车于1963年停车，并将技术资料和研发经验转交给了北京汽车制造厂，为后来的北京汽车BJ系列越野车打下了坚实的基础。

1983年4月11日，一辆以CKD模式生产的（也就是进口散件然后在国内进行组装）的桑塔纳从上海安亭一处旧厂房里缓缓驶出，宣告中国第一辆合资轿车的诞生。

通过第一批次桑塔纳车辆的组装，人们看到了国内汽车工业与国外的巨大差距，也坚定了通过引入国外先进技术和经验，提高我国汽车工业生产水平的决心。

1984年1月15日，由北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC）合资经营的北京吉普汽车有限公司举行开业仪式。标志着国内第一家中外合资整车企业正式成立，从此拉开了汽车行业中外合资的序幕。

为了这一天的到来，国内汽车的先驱们付出了太多的努力，从1979年1月到1983年5月，美方来华18次，中方赴美5次，期间经历无数的波折，才最终敲定双方的合作。

后来上海大众、广州标致、神龙汽车、一汽大众等合资公司相继成立，宣告国内汽车产业进入了快速发展时期。

前人栽树，后人乘凉。2009年,我国以300多万辆的优势，首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国，比原先预计的提前了5至6年。发展至今，我们在产销上已经遥遥领先其他国家，并且出现了国产车、合资车、进口车百家争鸣、百花齐放的汽车盛状，而这一切都离不开国内汽车先驱们的勇敢探索。

回顾国内汽车工业发展的七十年，汽车先驱们历经风霜，艰苦奋斗，从无到有，从有到强，逐渐成长为世界第一大汽车产销国，谱写了一曲曲辉煌的历史篇章。展望未来，我们的汽车人应该继续发扬前人艰苦奋斗和勇于探索的精神，让我们的汽车产业从大变强。