当吉利造出美人豹，圆了国民“跑车梦”的那一刻，是86匹马力不合你口味，还是两门低趴跑车的靓丽外形不入你眼？

当前途K50为国内第一台纯电跑车正名，售价仅68.68万，但能做到435匹马力，还打造了国内首条碳纤维生产线的时候，你们又贪婪于它没有汽油味？

早在2019年的法兰克福车展上，红旗就带着S9首次全球亮相，作为世界上最大的车展，法兰克福车展被称为“汽车工业奥运会”，也是汽车界的一次盛宴。

红旗S9选择在此次舞台上亮相，显然是想提高品牌在国际市场上的曝光度，为大家展示红旗品牌最新技术和最新创意设计的成果，让大家透过这台红旗S9，来了解中国汽车汽车工业的雄心。

不负众望，红旗S9的惊艳首秀，在当时博得了外媒们对其全新设计和高性能数据的热议。

基本可以肯定的是，红旗S9将会是“合资公司”优先打造的首款超跑产品，量产版也将承袭红旗S9概念车的设计元素。

由红旗设计团队自主原创设计的S9辨识度颇高，车头中间的红旗车标从车头一直延伸至引擎盖和车顶，最终过渡到车尾，形成了完美的对称式美学设计，也成为红旗别具一格的特色设计，富有气吞山河的气场。

当然，如果说车头有攻击性，车侧夹带更强的侵略性，那么车尾战斗感十足的夸张尾翼和扩散器则是另一处点睛之笔。

不管是大尺寸的双层碳纤维尾翼，还是夸张的底部扩散器，都是红旗S9过眼难忘的设计，配合中置双出的大型排气孔，将红旗S9的运动值拉到最高，重要的是车尾“红旗”二字是彰显自己身份和地位的象征。

过去我们一直在强调“设计”，从不以“自主设计”为荣，即使是诸多国产概念车，能够令人惊艳的设计也寥寥无几。

最简单的对比，从十几年前的美人豹，再到今天的蔚来EP9、红旗S9，我们看到了国产原创设计的变革，这不仅仅是中国汽车工业基础的铺垫，更是优秀设计团队的搭建，以及对新审美、新知识产权保护以及自我特色的原创设计的尊重。

红旗S9并没有像普通家用车一样采用各种大屏和让人眼花缭乱的按键设计，马鞍位置仅八个拨片式的按钮点缀其中，非常简洁。

仪表上硕大的液晶仪表屏将会显示车辆的所有设置选项以及各类驾驶信息，车机系统的功能性将会很丰富。

除此之外，类似F1方向盘的牛角式方向盘、一体式运动桶椅、被翻毛皮材质包裹的驾驶舱......无处不彰显整车的运动和战斗气息。

整个2020年，红旗品牌新车上险数就达到190863台，以豪华品牌来划分，将其放在合资车的阵营里，红旗的销量仅次于奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯和凯迪拉克，已经超越沃尔沃、特斯拉、林肯等众多国际豪华品牌，这放在3年前几乎是不敢想象的事情。

相比一众自主品牌和主流合资品牌，红旗品牌成交的平均价格在21.1万元，在自主传统车企里绝对靠前。

随着2020年H9、HS7、E-HS9等高端产品的上市，红旗品牌的发展又迈入了一个新的里程碑。

2021年开年第一个月，红旗品牌就交出了32500台销量的答卷，同比上涨了158%，势头非常强劲。

根据红旗品牌的规划，到2030年，旗下产品将达到30款，包含燃油车和新能源车型在内，将会多方位全面发展。

红旗逐渐崛起，其实也是中国人希望看到的一面，我们对L5充满信仰，因为那是遥不可及的尊者座驾，但正是因为红旗品牌背后故事和价值的加成，才能成为大家公认的中国第一豪华品牌。

因此500万以上的L5、50万以上的E-HS9、30万以上H9，乃至未来的S9跑车，都是在红旗品牌的背书下建立起来的产品高度。

中国汽车工业发展至今，我们确实也有值得骄傲的品牌，未来也将慢慢走上国际舞台跟对手同台较量。

当然，不骄不馁、切勿妄自菲薄、正视高度差距、不断精进自己是我们依旧需要保有的做事态度。