中国市场，作为全球最大的汽车消费市场，已经充斥了无数的品牌以及产品。单就8-12万价格区间，就有426款车型，包括了中国品牌、外国品牌的轿车、SUV等多种产品。所以，要想要这红海市场中，获得前三位置可谓困难重重，但我们还是能看到一些能久居销量排行榜前三位置的车型，其中就有丰田汉兰达、哈弗H6、大众途观L。

国内首次引入的汉兰达实际为第二代车型，于2007在海外上市并进口到国内销售，它继续以当时新颖的城市SUV概念带入中国市场，虽然价格高达37.98-46.98万，但因为丰田品牌的口碑加成，以及是其脱离了当时常规还以硬派SUV为主的产品潮流，带来当时所没有的舒适SUV体验。

至于国产版本，则是2009年中正式上市，价格大幅降低至24.88-42.98万，进口版本带来的高产品认知，使得这国产汉兰达相当划算，一时引来了加价潮。动辄三万的“装饰费用”，当时不少消费者都是这样回答的，“就算是加价三万，也是比进口版本便宜，用着30万的价格，买有40万面子的车，划算！”

另外让它火爆还有其过硬的产品实力，中型SUV带来的大空间，以及丰田作为日系品牌向来具备的暖心细节，二排座椅可以前后滑动、还可以与第三排放倒形成纯平空间，尾门更是可以单独打开玻璃部分，可谓露营神器。

这种暖心大空间以及实用性延续至今，但教授认为它成功还有一点在于时间，第二代汉兰达进入中国时，人们渴望舒适的城市SUV产品，而它也是当时为数不多的中型SUV，同期也只有JEEP大切诺基、福特锐界、日产楼兰、本田歌诗图这几款中型SUV，前三者因为进口价格昂贵，后者则过于另类，只有汉兰达是不折不扣、带有5/7座的国产中型SUV，换句话说也只有丰田真正重视该市场，进入了这个细分市场。

大众途观的成功，也是如汉兰达相当的“蓝海市场进攻”，在当时日系车为主的市场中，途观的出现着实让市场有一定的新鲜感，并且它当时主打的是“德系品质”以及“操控性”，大众途观在2007年就以进口方式引入，作为标轴版本的它轴距不过2604mm，但依然获得了不少消费者的追捧，更别说它价格区间在30万左右，比起对手们更高。

销量的成功，并不是偶然，而是用户需求洞察、市场前瞻、产品诚意下的综合体，并且在时代下不断对自身进行更新，始终保持领先优势。哈弗H6、丰田汉兰达以及大众途观L，正是如此，成全了自身成全了品牌，当然也成全了消费者。