低价意味着能用更少的预算购买到人们意向中的产品，但是低价却也意味着更少的利润，每一个厂商都不太愿意将自己的产品价格压得过于低廉；价格对于买方和卖方而言，向来是一个较大的矛盾点；然而，就现如今的汽车消费市场来看，价格战，已经逐步蔓延至各个级别的品牌与车型之中，包括曾经在价格层面一直有着极高话语权的豪华品牌，也随着汽车工业的成熟和造车成本的降低，在终端定价层面也愈发让本身难以购买豪华品牌车型的消费者所接受。

但总有消费者会认为，价格低的豪华品牌车型并不会有太高的性价比，其实不然，以价格换市场是现如今很多豪华品牌普遍的做法，所以在车型的实际体验和配置表现上，往往还有十分符合消费者诉求的产品亮点，以下三款中型SUV便是称得上十分具备性价比的豪华中型SUV。

凯迪拉克XT5

凯迪拉克XT5已经算是一款十分主流的豪华品牌中型SUV，虽然品牌认知程度依旧不及BBA德系三强，但是就销量看，过去半年交出40827辆的总销量已经是一个相当可观的数据。

价格是凯迪拉克XT5获得市场认可的主要原因所在，35.99-53.99万元的官方指导价放在豪华品牌中型SUV中本身并不算特别高，再加上现如今在普遍的终端优惠幅度层面有着非常大的价格跳水；以广州为例，凯迪拉克XT5普遍的终端优惠幅度在5-6万元左右，如此一来则更能体现出XT5的性价比。

作为路虎的入门车型，路虎发现神行的官方指导价格在35.80-51.80万，跟凯迪拉克XT5有着比较大的重合，而且在终端的优惠幅度也达到了5万元左右的水平，几乎是以一个常规合资品牌中型SUV的价格便可购入一款路虎，对于路虎品牌有着一定情结因素的消费者来说确实是一个不小的诱惑。

路虎发现神行最大额卖点在于全系标配四驱驱动形式和一套路虎特有的全地形反馈系统，这无疑增加了这款以城市通勤为主的中型SUV在中轻度非铺装越野路面中的通行能力，这样的做法也十分符合路虎品牌一贯的格调，毕竟谁都不想要一款在通行能力显得孱弱的路虎SUV。

英菲尼迪QX50

如果说以上两款正儿八经的SUV看上去太老套的话，那么英菲尼迪刚刚才换代上市不久的QX50便是一款极具年轻范儿又不失成熟稳重感的豪华品牌中型SUV选择。

英菲尼迪QX50的长车头设计配合以低矮俯冲的车身重心，看上去颇具一款运动轿跑的姿态，而这种设计方式能使英菲尼迪这款尺寸不小的车型看上去丝毫不显得臃肿笨拙，就设计而言，英菲尼迪QX50是现如今豪华品牌中为数不多的在向年轻消费群体示好的一款中型SUV。

英菲尼迪QX50的官方指导售价为33.98-48.98万元，是今日所推荐的三款车型中整体价格最低的一款，就冲这个价格，相信很多消费者已经有了对它下手的理由；尽管新车上任还有些价格坚挺的姿态，但由于官方定价不高的原因，作为持币待购的消费者也有理由期待它之后所到来的终端价格下调程度。

全系2.0T CVT的动力总成也注定了英菲尼迪QX50是一款针对于城市通勤而生的SUV车型，但它的发动机技术背景不容小觑，具有可变压缩比、双喷射、双循环等技术特点的KR20发动机也让全新的英菲尼迪QX50在上市之初赚足了眼球，如果想要在低售价区间购买一款具有发动机黑科技的豪华品牌SUV，也许久目前而言是该给英菲尼迪QX50一个位置。

后记：鸡头凤尾究竟该如何选择？

以上三款中型SUV车型实际上有一个共通点——品牌号召力不强；通俗来说便是人们在考虑购买豪华品牌SUV时都不会第一时间想到上述车型的品牌，同时，由于它们较低的起售价，也会有不少消费者觉得它们的起售价格可以在常规的合资品牌中购置一款高配的车型，没有必要购置一款所谓的“二线豪华品牌”。

但实际上，在笔者的观念上，选择一款处于“凤尾”的“二线豪华品牌”能在品牌格调和产品本身层面获得更多升级的体验，而且由于现如今的价格战已经成了必然的趋势，但价格的下探程度终究会有底线，在这个底线之上，不断涌现的新车必然会在实际的配置供给、用车体验的提升层面做更多的文章。

反观上述三款车型，翻阅它们的配置表即可发现，实际上它们的低配车型配置已经绝对不低，毕竟一个豪华品牌的调性使然，用过于素净的配置作为入门车款的做法无疑是在自降身价；所以，在价格战白热化的当下，如果有能力，将自己的购置目标放在一款豪华车型上，并不是一件坏事。