在吊了一众车迷大半年的胃口之后，全新一代的福特Mustang终于完全卸下伪装，正式发布了。

而正式亮相的第七代Mustang与此前海内外媒体预测的形象相比，惊喜颇多。

外观：更简约 更时尚 但还有改善空间？

就比如说外观造型的设计部分，新车的前部线条比较平直，中网上沿与前大灯上沿线条基本齐平，连成直线，结合狭长的全新LED前大灯设计让整个前脸显得更加低矮宽大。

除此之外，将前包围与引擎盖割裂的缝隙也在一定程度上影响了前部造型的整体感；教授相信这是因为需要同时满足成本控制与行人碰撞安全的两方面要求而作出的“妥协”；倘若福特能够用上更高成本的引擎盖，将这条车鼻上方的缝隙隐藏在中网上沿与前大灯的连接处，相信外形观感将会有非常显著的提升。

此外，尾灯的折角造型虽然比过往更加夸张，但整体外形轮廓更加简约，灯组内部构造也得以隐藏，算是跟上了时下的简约时尚。

Mustang GT：我终于有专属凶悍外观了！

第七代Mustang在外形设计方面的最大亮点来自于不同动力版本之间显著的设计区隔。

过往Mustang系列跑车大多是普通款采用一套设计风格，除了特别车型之外，一般人真的很难分辨出2.3T与5.0L车型的区别，对于购买了大V8的车主来说“身份特殊性”不够突出，确实有点憋屈。

而在第七代Mustang身上，福特的设计团队分别为入门版车型和V8动力车型分别设计了两套外观，主要区别来自于进气格栅结构以及前包围造型。

而V8车型则将进气格栅面积显著增大，并且在两端加入多边形开孔造型，前包围进气开口面积也更大，两端进气口采用了上翘造型，基本上是把进气口“铺满”了前脸；结合发动机盖上的散热开孔设计，整套设计风格更加张扬，视觉冲击力堪比第六代Mustang的GT500车型。

如此一来，购买了V8版本的车主可就自带拉风造型，不再需要常常向朋友强调：我这车头里装的是V8！不一样的！

不过，从整体上看，Mustang的这次换代还是保留了挺多来自第六代车型的元素；真正的巨变来自于车厢之中。

内饰：双联屏的Mustang你喜欢吗？

首先，经典的对称式中控台一去不复返，取而代之的是悬浮式双联屏，全液晶仪表与中控大屏呈一定的夹角连接起来，中控大屏明显向驾驶侧倾斜，中部空调出风口也采用了更加硬朗的矩形设计。

不过在教授看来，全新Mustang的内饰看起来虽然新潮硬朗，但少了几分美式肌肉跑车的硬朗，特色不及第六代车型那么鲜明。

动力系统：还是全燃油阵容！

此前传得沸沸扬扬的混合动力技术和四轮驱动系统并没有在第七代Mustang身上现身，福特选择继续沿用现款的2.3T EcoBoost涡轮增压四缸发动机和5.0L Coyote V8发动机。

也许在道奇看来，与其被迫转投电气化阵营，不如“明哲保身”，光荣退场。

因此，虽说目前Mustang在美国本土的销量不及更加“正宗”的道奇Challenger，但它如今还能推出新一代车型，已展现出肌肉三剑客中最强的生命力。

早在2015年，福特Mustang就能够通过出色的2.3T发动机打开中国和欧洲市场；亲民Pony Car的设定融合国际化的设计思路吸引了很多美国以外的粉丝，成功地为这款美式肌肉跑车拓展了销路，也为福特继续更新Mustang车系提供了更多信心。

因此教授相信福特依然会将新一代Mustang引入国内销售，即便V8版本未必能够如愿到来，但2.3T版本也已足够让它成为市场上性能出色、价格实惠的拉风跑车。

而且，虽说当下福特还在坚持为Mustang提供全燃油动力配置，但需要注意的是福特还没公布新车的具体动力参数；这可能意味着福特还在确保新车能够符合中国和欧洲市场的排放要求，或许动力性能会需要有所妥协。

因此这一代的福特Mustang依然很可能成为燃油Mustang的绝唱，若想感受一下福特这款“蓝领英雄”跑车的魅力，或是以一个比较接地气的价格买到一款经典跑车，可真要趁早了。