在一辆新车上市之前，关于它的很多信息都会被陆续曝光，随着各种发布会和试驾会的举行，很多具体信息也开始被消费者所熟悉，尤其是对于想要购买的消费者来说更为关心。于是乎，在了解一辆车上市之前的基本信息后，很多人就会对其在未来市场上的表现做一个评估。有些车可能会一炮而红，也有可能石沉大海。但是汽车市场终究还是一个大熔炉，品质是关键，优胜劣汰是自然法则，而有些车型在上市之前不被看好，销量却一路走高，今天教授就来盘点一些这类车型的代表作。

对于宝马这种知名豪华品牌来说，旗下的很多车型应该都是不愁销量的。一直以来，宝马都被贴上了“操控”、“后驱”的标签，在人们眼里的形象早已经根深蒂固。所以，想要打破这种传统，厂家需要很大的勇气，消费者一时间也会难以接受。

新款宝马X1在上市之前之所以被骂的狗血淋头，是因为与上一代宝马X1相比，将后驱改为了前驱。这种改变着实是一个勇敢的尝试，对于前驱车大家可能习以为常，但是放在宝马身上，却是卧薪尝胆。除此之外，搭载三缸涡轮增压发动机也是冒天下之大不韪，无数人嗤之以鼻，匹配的6AT变速箱，和上一代相比相差甚远，鸡腿电子换挡把更是被换成了机械式换挡把。于是乎，很多人根本不看好新款的宝马X1。

途昂上市之前不被看好的主要原因当然就是它的售价，指导价为30.89-51.89万元，这个价位已经是很多豪华SUV的价格了，遍地的BBA车型可选，大众卖这么贵真的可以吗，参考一下更为夸张的辉腾。

但是即便如此，途昂的销量还是高歌猛进，自2017年4月以来，途昂连续问鼎中大型SUV市场销量冠军，并在上市后第9个月便实现单月销量破万辆，进一步巩固了在细分市场中的实力标杆地位。2018年7月也有6227台，累计销量接近6万台。在销量不错的同时，凭借空间大，动力强，操控好，配置多等优点，途昂收获了来自众多用户的高口碑。不看品牌看产品，途昂还是打了很多消费者的脸。

所以，在欧蓝德国产之后，价格降为15.98万-22.38万之时，还是会有很多人不看好。因为，这个价格已经跟之前进口版本的终端售价相差不多，而且这个价位区间可选择的车型也不少。

但是，国产之后的欧蓝德，凭借着配置上的优化升级，动力上的整体重新调校，产品力有了一个很大的提升。再加上其7座的布局形式适应当下市场发展的一个潮流，以及广汽三菱的营销手段，使得国产后的欧蓝德销量节节攀升，在2017年销量达到84708辆，表现十分抢眼，在2017年SUV销量排行榜上排名第37位。从目前的销量成绩来看，欧蓝德在中国市场不仅成功站稳了脚跟，还打了很多不看好它的消费者的脸。

一款车型拯救一个车企，这句话放在欧蓝德身上非常的合适。

以上说的都是合资品牌的打脸故事，在自主品牌的领域，当然也有这样的代表。自主品牌冲击高端的努力从未停止，以往，20万元可以说是一个瓶颈，超过这条界线非死即伤。东风A9、红旗H7这些高端的轿车失败了，哈弗H8、H9这些SUV也失败了。因此，当广汽传祺GS8以16.38万-25.98万的价格段上市时，很多人并不看好，因为真的太难，20万元去买一自主品牌的车，还是会被很多人笑话的。

但是，传祺GS8愣是在被大家不看好的情况下，迎难而上。独特而又霸气的外观设计吸引了一大批的消费者，优秀的空间与动力表现，精致的做工加上丰富的配置更是锦上添花。而随着消费的升级，这些优秀的表现赢得了那些对自主品牌发自内心 支持的消费者的信任，GS8的线下渠道一车难求的局面几度上演。

GS8在2017年四季度10-12月三个月销量总和就已达30586台，成绩喜人。而纵观2018年1-7月，在SUV市场整体低迷的情况下，也有40203台的销量，这个成绩对于一台卖20万元的自主品牌SUV来说，已经算是非常好了。有了GS8这个例子，越来越多自主品牌开始往高处走，努力为消费者提供更加优秀，更加高端的选择。

一款车能否卖得好，除了顺应市场的变化，其本身的产品力才是关键所在。正所谓酒香不怕巷子深，好产品自然也不怕不被看好，而市场才是检验一个产品的标准，销量则是最好的证明。