近期,阿斯顿·马丁宣布,将旗下首款纯电动车型的上市时间推迟一年至 2026 年。
去年 6 月,阿斯顿・马丁宣布从 2025 年开始,将在四年内推出四款全新纯电动汽车,并计划利用 Lucid 的电动车技术来实现这一目标。
但时隔不到一年,阿斯顿马丁放缓了其电动化进程,执行董事长劳伦斯・斯特罗尔 (Lawrence Stroll) 表示:消费者对纯电动汽车的需求并没有那么高。
值得注意的是,劳伦斯・斯特罗尔同时提到,插电式混合动力汽车的市场需求更加旺盛,尤其对于阿斯顿马丁这样的品牌而言,消费者“既想要电动化带来的环保优势,同时也希望保留传统跑车的气味、驾驶感受和声浪。”
从劳伦斯・斯特罗尔的发言来看,阿斯顿·马丁将把插电式混动汽车的优先级提高。据悉,该公司旗下首款混合动力超级跑车 Valhalla 将于今年投入生产。
对于此前提及的纯电汽车,他表示对公司现有的电池技术和平台感到满意,并计划在未来五年内投入 20 亿英镑(当前约 182.4 亿元人民币)研发新技术,逐步淘汰燃油发动机车型。
随着电动化的发展,超豪华品牌也正迎来新的市场蓝海。
据《豪华汽车驶入智能加速道》报告显示,2021年到2031年,全球豪华汽车(售价在8万到29.9万美元之间)和超豪华汽车(售价超过30万美元)市场将以高达10%的年复合增长率快速增长。其中,中国将成为增长最快的市场,到2031年,中国豪华和超豪华汽车市场的年复合增长率预计达到约13%。
有业内人士表示:“在豪华车市场和新能源市场均不断增量的前提下,电动化车型将让消费者有更多购买选择,能够成为各大品牌全新的销量增长点。”
但机遇往往也伴随着风险,对于阿斯顿•马丁等超跑品牌来说,放弃内燃机也意味着放弃了引以为傲的技术水平和历史情怀。如何在新能源时代打造自己的鲜明标签、在转型的同时保留自己的品牌特色,成了各品牌新的挑战。
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