这辆领克09 EM-P插电混动,大家最关心的还是混动逻辑、驾驶感受以及实际油耗是多少?今天我们就来聊一聊。
动力输出
充沛
这辆车配有“三电机”系统,一个P1电机,一个P2电机以及一个P4电机。
这辆车的发动机和电动机可以纯电、直驱、并联和串联,通过3档变速器驱动车轮。这样就摆脱了混动过分依靠电力和高速费油的缺点,因此,超过本田和一众以此为基础的那些自主品牌。
我们根据百公里耗电情况,进行电能当量燃油消耗折算,换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。
根据表显近百公里的平均电耗21.1千瓦时,由国标计算公式可以得出,按照燃料生命周期计算,当量汽油百公里消耗为5.06升;如果按照二氧化碳排放量计算,当量汽油百公里消耗为6.54升,毕竟是一辆3吨的大型SUV,这样的能耗并不高。
测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa);在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音(dBa)数值。并且以车内30%,车外70%的权重进行综合计算。
这台2.0T发动机本身的噪音属于正常水准,车外怠速噪音达到了73.3dBa,车内噪音为40.7dBa,说明这辆车隔音降噪处理得不错。
近光照明
很不错
这辆车的大灯是LED光源,最大光照度为7470勒克斯,属于不错的一类。
漆面色差
一般
测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经过测试,最大色差值位于前保险杠处,色差值为1.89ΔE,比基准点偏白偏红。从数值上来看,这辆车的喷漆工艺质量不错。
总结
天花板
虽然相比汽油版,插电混动的领克09要重了不少,但并没有影响它的驾驶性能,依旧保持原有的高水准。尤其是整车操控性拿捏得相当准,完全没有笨重感。因为有了电动机的加持,使得动力得到进一步的增强。所以如果说这辆车是中国品牌SUV的天花板级底盘,一点都不为过。
由于插电混动系统内置了3档DHT变速箱,所以无论是城市道路,还是高速公路,这辆车都会比单速的混动系统更省油。
那么这辆车的内部做工用料如何,还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2023款领克09 EM-P试驾评分
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