2月29日,大众汽车与小鹏汽车达成技术合作协议,共同开发两款面向中国市场的中级车。首批新车计划于2026年上市,其中首款产品为一款SUV。这标志着双方在合作初期的战略合作取得了重要进展。
值得一提的是,大众和小鹏将通过联合采购计划,对共用的汽车及平台零部件进行采购。凭借该方案以及大众汽车集团强大的供应链体系,大众与小鹏有望在竞争激烈的市场中保持竞争力。毕竟在龙年年初的这场价格战,没有比亚迪这样的供应链议价能力和成本控制,中小车企只能被碾压。
曾有广泛传言,小鹏在合作初期将其BOM成本提供给大众,然而,在大众拆解G9后,他们指出小鹏的成本较高。随后,小鹏再次与供应商谈判,最终整车成本与大众的建议完全相符。在G9改款上市时,通过一系列成本控制措施,小鹏成功降低了4.6万元的售价,这进一步推动了G9在市场上的成功。
通过合作,大众将继续协助小鹏优化供应链成本,有望进一步降低小鹏G9及其他车型的售价。这种协同效应已经开始显现,未来随着产品销量的提升,小鹏在智能驾驶领域的领先地位将得到进一步巩固。与显著的成本降低相比,这种长期的隐性价值更加难以估量。
合作开发新车合作协议的另一个重点无疑是“B级纯电车型”。结合上文提到的首款产品是一款SUV来看,玩车弟大胆猜测,双方计划2026推出的两款车型即为一款SUV,一款B级轿车。关于轿车部分,目前还完全没有可供参考的消息曝出,不过SUV已然放出了预告图。
不过现阶段说再多,也只是猜测。无论如何,传统车企大众能够主动降低身段、走出舒适区,既体现了对中国市场的重视,也是对电动车领域的一次“重新尝试”。
大众汽车集团在中国市场的转型过程中,一夜之间多了两大助力:一是造车新势力小鹏汽车,二是此前已有合作关系且雄厚的上汽集团。这为大众汽车集团在中国市场的转型提供了额外的支持,也有望缓解之前面临的销售困境。
对于小鹏来说,大众的介入更是带来了多方面的好处。不仅获得了资金支持,对于销量正处于爬坡期的小鹏非常有帮助;同时,通过与大众集团研发部门的合作,还有望降低一定的开发成本,对企业的发展也是一种积极的支持。
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