奔驰E级/宝马5系,向来是豪华C级车市场的标杆,“5E”的强强对话,也创造众多喜闻乐道的话题。不夸张地说,过去50年豪华中大型轿车的发展史,正是奔驰E级与宝马5系的斗争史。
在今年广州车展上,奔驰、宝马双双发布了全新一代奔驰E级与宝马5系。这两款经典车型换代后,到底实力怎么样?咱们先来看看。
全新奔驰E级
特点:高通8295好评,花生大灯惹争议
比起当代奔驰E级,全新奔驰E级的外观改动不大。最明显的变化在于前后大灯,前大灯采用了复古设计,花生眼大灯致敬第七代奔驰E级,车尾的三叉戟灯则是跟奔驰大标相呼应。高情商的看来,奔驰家底足够厚实,致敬老款情怀满满,低情商的看来,又是在贩卖情怀和品牌!
动力方面,全新奔驰E级依旧搭载2.0T发动机 48V轻混动力,匹配9AT变速箱,未来还将提供插电混动的E 350eL版本,25.4kWh的三元锂电池组,预计能提供100公里以上的纯电续航,在电气化程度更高的国产新能源面前,优势不明显。
全新宝马5系
特点:大鼻孔能发光,上翻门把手惹争议,后排大屏要好评
全新一代宝马5系在外观架构上的变化不大,主要靠细节支撑:大鼻孔的基础上,增加了一圈发光灯带,突出宝马独有气场;复古式的上翻门把手设计,情怀有余,实用不足;经典的霍氏拐角增加发光“5”字标识,强化5系身份。
全新一代宝马5系的内饰,设计上并没有太多新意,好在看起来更加规整,横平竖直的功能区划分,非常清晰。12.3 14.9英寸的显示屏,配合iDrive8.5车机系统,车内大幅减少了功能性按键,改成了触摸式设计,符合主流趋势。
阿维塔12提供单电机/双电机版本,前者输出功率230千瓦,峰值扭矩370N·m,参数跟2.0T发动机相似。四驱版本则是采用了华为DriveONE双电机系统,最大功率425千瓦,可以达到3s级的百公里加速。
写在最后
通过对比不难看出,奔驰E级和宝马5系的换代,与国产新能源车型的涌现,有着本质的区别。奔驰宝马的换代,更多是在维系自身的品牌价值,“挤牙膏”式的升级,目的是强化消费者对自身品牌的认知。而国产新能源车型,产品切入点更加全面,从更大的维度投放产品,以凸显自身的产品价值。
究竟是选品牌,还是选产品,这对于当前的有钱人来说不是难题,但对于未来汽车市场的发展来说,答案或许是变化的。对此,大家怎么看?欢迎下方评论区留言,分享你的看法。
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