无论何时,销量一直都是大部分消费者购车的重要衡量标准,也切切实实在市场上反馈出来。出于此原因,教授每月都会给大家介绍过去一个月最畅销的车型,了解哪些车型卖得最好,哪些车型销量开始暴涨。话不多说,我们一起看看过去5月份轿车的销量情况。
当然,轩逸能再次斩获销冠,除了本身产品力均衡之外,最主要还是优惠到位,经典款车型优惠2.7万元,入门款落地不到9万元;而十四代车型优惠也去到了1.8万元,入门燃油款落地11万出头;超混电驱版车型落地也仅13万多,性价比提升不少。如此看来,还是价格最诱人。
霸道数月的比亚迪秦PLUS DM-i跌至第二名,5月销量32,071辆,连续3个月销量超3万辆,目前表现最好的一款轿车。另外值得一提的是,如果算上秦PLUS EV那10,816辆的成绩,秦系列依然是轿车零销量的月度冠军。
而曾经稳居前三甲的五菱宏光MINIEV,如今也下跌到第七名,5月销量仅20,346辆,相比过去动辄3-4万辆的成绩,月销2万辆确实谈不上亮眼。而造成这样的原因,一方面是细分市场竞争压力大,宏光MINIEV是为数不多的好选择,但现在长安Lumin、吉利熊猫mini和奇瑞QQ冰淇淋都可以代替它。
另一方面,也是五菱做出战略调整,在该细分推出多款车型,比如像定位更高的五菱缤果,其5月销量超过了1.4万辆,虽不能完全说这销量来自宏光MINIEV的潜在用户,但确实给这些用户更好的一个选择。
有着“国民家轿”之称的丰田卡罗拉,虽不如过去辉煌,但近几个月销量保持在1.7万辆左右,也算匹配得上它的实力和口碑。
然后再来看一下中型轿车市场表现,时隔三个月之后,丰田凯美瑞再次斩获中型轿车销量榜冠军,5月销量19,762辆,不过这第一名更像是“躺赢的”。因为数月霸榜第一的雅阁换代了,正处于新老交替的时期,新一代车型优惠不大,而老款车型优惠缩紧,导致其5月销量仅11,783辆,对比4月份25,590辆的成绩,确实下滑明显,但任何车型换代都是如此,过几个月销量就会大幅度回升。
大众双雄帕萨特和迈腾分别排在第二和第三名,5月销量分别为17,503辆和15,077辆,环比和同比均有所上涨,如果按照这个趋势下去,帕萨特有望时隔多年再次登顶销冠。
换代后的红旗H5表现亮眼,5月销量9337辆,预计6-7月份销量突破过万。而丰田亚洲龙和本田英仕派5月销量均为7000辆出头,日产天籁5435辆,预热很久才上市的MG7也仅4036辆,有点辜负大家对它的期待。
上市一年后的新一代蒙迪欧,销量开始出现了下滑,5月销量仅3242辆,相比曾经动辄6-7000辆车成绩,显然大家对它的关注越来越低。而5月上市的新一代君越,销量也仅为2412辆,同比下滑58.13%,情况与雅阁相似,换代后都会低迷一两个月。
豪华品牌车型方面,奔驰E级再次斩获销冠,5月销量14,600辆,作为即将要换代的车型,还能保持如此表现,产品力和品牌号召力依然很强。奥迪A6L紧随其后,5月销量13,245辆,奥迪A4L和奔驰C级5月销量均达到1.1万辆以上,不过宝马在5月并未给到具体车型的销量数据。
相比于BBA旗下车型,凯迪拉克CT5的表现更加亮眼,其5月销量9112辆,距离月销过万就差一步之遥,如果教授没记错的话,这也是凯迪拉克CT5上市以来销量最高的一个月。在宝马3系、奥迪A4L不断下探价格以及新势力车型的挤压之下,凯迪拉克CT5还能实现环比三连涨,其实力也终于得到消费者认可,当然,接近7万元的优惠功不可没。
最后看一下新能源车型的销量,比亚迪汉系列依然遥遥领先,5月销量突破2万辆,冠军版车型的上市极大刺激了消费;排在第二的是特斯拉Model 3,5月销量11,454辆;长安深蓝SL03斩获7033辆;极氪001销售6223辆;小鹏P7(4439辆)、蔚来ET5(3224辆)、零跑C01(2943辆)以及飞凡F7(2302辆)等。
从整体销量情况来看,轿车市场依然是燃油车占据主导地位,销量前二十名中,共有15款燃油车上榜。从而也能看出,尽管大家嘴上都说新能源车型是未来,但实际掏钱购买的时候,还是乖乖选择了燃油车。
不过这仅仅只是轿车市场的情况,SUV市场大有不同,教授下期就盘点SUV销量情况。
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