【卡车之家 原创】近年来,牵引车车型适配大马力发动机风潮盛行,而这股风潮似乎也传递到了6米8载货车之上。在市场追逐极致运输效率的环境下,各大厂商似乎并不想让6米8载货车止步于200马力段,而是不断的向上提升,以此进一步满足生鲜绿通、冷链对于时效性的苛刻要求。
7月20日在成都举办的福田奥铃2023客户体验大会活动现场上,旗下多款全新车型登场,其中奥铃大黄蜂PLUS在动力系统上,迎来了更近一步的升级,300马力车型迎来曝光。
外观极具气势感 上装选择丰富接着往两边看,我们还可以发现这台奥铃大黄蜂PLUS在前脸两侧设计有导流槽,能够疏导气流,减少附着在车门上的泥污,提高咱们整车的干净度。
或许在平路上大马力可能感知不强,但是在山区满载爬坡时,大马力相比于小马力车型,无论是在动力还是油耗方面,都是遥遥领先。毕竟小马力车型想要保持较高的车速行驶的话,就必须要保证较高转速、大油门状态,车辆燃油消耗量必然会增加。而对于大马力车型而言,会更加从容,就算是在较低转速下,也能够轻松爬坡,在油耗和行车舒适性方面会有更佳表现。
除此之外,正因为六缸发动机的动力储备更为充足,在日常绿通、冷链的运输过程中,能够使发动机长期处于低负荷、低磨损运行状态,并且在使用寿命上也更具优势。
变速箱匹配的是法士特8档手动变速箱,型号为8JSX105TC,采用超速档设计。该变速箱采用斜齿设计,啮合精度更高,变速箱噪音更小,同时可以承受更大的输入扭矩。
实拍的这台奥铃大黄蜂PLUS配备450L铝合金油箱,能够在一定程度上降低整车自重的同时,也能够满足单次2000km左右的运输需求。这样一来可以降低进站加油的次数,提高运输效率。如果有更长距离运输需求的卡友,这台奥铃大黄蜂PLUS还可以选装600L铝合金油箱。
在底盘方面,这台奥铃大黄蜂PLUS采用的是青特9T级后桥,速比为3.7。不仅在承载力方面表现出色,另外相比于常见的4.333后桥速比,它不仅能够实现更快的车速,而且同样动力下,油耗能够更低。
高顶双卧驾驶室 驾乘舒适度高拉开车门最吸睛的当属这个全新设计的座椅了,大量采用黄色缝线,以及奥铃的标识,看了之后不禁让人感叹一句:这真“大黄蜂”。当然,座椅除了在造型上有小心思之外,舒适性也是如此,配备的是气囊减震座椅,可以大幅缓解来自地面的颠簸,并且在腰部以及臀部的两侧有额外的填充,在转弯时能够带来更好的支撑性与包裹感。
通过实拍图片可以看到,这台奥铃大黄蜂PLUS配备的是四辐式多功能方向盘,左边集成设计了蓝牙电话、多媒体控制按钮等,右边则集成设计了定速巡航的按钮,手不离方向盘就可以操作,不仅方便,而且更安全。方向盘后方则是指针 液晶显示屏组合的仪表盘,能够给驾驶员带来更为全面的车辆信息。
除此之外,这台奥铃大黄蜂PLUS的驾驶室中部采用平地板设计,方便卡友们进入卧铺。而在卧铺方面,双卧的设计能够满足两人同时休息,此外该车还将下卧铺宽度加宽至700mm,就算是一位身材壮硕的卡友也能随意的翻身。
● 编后语
总得来看,这台奥铃大黄蜂PLUS搭载的六缸300匹大马力,配合上超速档变速箱以及3.7的小速比,不仅能够为整车带来更为强劲的动力,让平均车速得以提升之外,同时,成熟动力链的组合可以进一步提升整车的可靠性,非常适合绿通、冷链等高时效运输。
当然这台奥铃大黄蜂PLUS的优势不仅仅只限于此,在舒适度方面,也是带来了同样的惊喜,高顶双卧的设计使驾驶室空间更加宽敞,放在一众6米8载货车当中也是极为出色的存在,尤其是对于这种日夜千里奔袭的场景,舒适性的提升无疑可以让我们的驾乘更为轻松,显而易见,它既有家的舒适,也有千里良驹的速度。(文/唐浩棋)
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