十来万的新能源SUV市场,原来是比亚迪一家独大,稳守王座。然而,随着竞争者越来越多,市场环境也愈发风起云涌。当中最引人关注的搅局者,应该就是公然“拿两驱价钱卖四驱车”的哈弗枭龙MAX。
那么,枭龙MAX的竞争力到底强不强?借着今天的试驾机会,让我们来好好地分析一下吧!
静态体验
第一眼看过去,哈弗枭龙MAX能给人一种眼前一亮的感觉。因为它跟目前绝大多数的哈弗车型不一样,有棱有角的,给人一种特别霸气、阳刚的感觉。前脸用了一种扁平化的设计,点阵式的前格栅个性十足,T字型灯组也让人过目不忘。
其它配置方面,枭龙MAX可谓丝毫不吝啬。比如,最大功率达到50瓦的无线真快充,下面还带散热,充电效率杠杠的。还有一套L2 级别的驾驶辅助,有全速域的ACC,可以在开车的时候稍微解放一下。还有盲区监测,侧向辅助,全景影像和透明底盘,这些都是同价位合资车给不了你的。
动态体验
Hi 4四驱电混架构,前后轴双电机,配上1.5L混动专用发动机,以及2挡DHT变速箱,做到三擎九模的智能动力切换。基本上你能遇到的所有路况,它都能做到既快,又稳,还省。
快,指的是加速。毕竟系统最大功率可以达到 205 千瓦,综合扭矩可达 585 牛·米,零百加速仅需 6.8 秒。无论是在什么速度下,动力基本都能做到随传随到,怎么踩怎么有。
稳,则是串并联电四驱系统的先天优势。配上iTVC 智能扭矩矢量控制系统,可以根据车速变化对前后轴的扭矩进行动态调节,无论在任何路况下,都能提升驾驶的稳定性。
省,当然就是能耗低了。不仅有105公里的纯电续航兜底,馈电油耗也只有5.5L/100km,相当省钱。而且它同时支持快充、慢充两种充电方式,购车还送家充桩,完全可以把它当作纯电车开。
操控性方面,枭龙MAX的转向力度轻盈,日常代步轻松有余,亲和力十足。底盘也是相当熟悉的哈弗味道,柔和,厚实,走起来挺舒服。隔音降噪水平也不错,胎噪比较轻微,只是风噪相对突出。
总结
配置高、空间大、四驱、还省油,枭龙MAX的综合实力可以说是相当在线的。15.98-17.98万的价格,也几乎算是“掀桌子”级别的了,完全体现了哈弗抢占十来万新能源SUV市场的决心。有这样实力、性价比双双在线的选择,各位消费者,你们真的赚到了。
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