步入21世纪，中国汽车工业进入了高速发展期，广阔的市场需求带来了无限的可能性，合资品牌销量节节高，自主品牌飞速发展。

一些曾经辉煌的外国汽车品牌，却因为战略失误等原因走向破产边缘，一些中国车企成为了救世主，拯救了这些品牌，获得了技术和海外资源。

今天这篇文章，就带大家盘点一下那些被中国公司收购的外国汽车品牌。

中国新能源技术为外国传奇车型带来新生

MG曾是一家传统的英国汽车制造商，创立于20世纪20年代，打造过很多传奇的赛车和跑车，经典的MGB小跑车时至今日依旧广受欢迎。

遗憾的是，随着时间的推移MG品牌几经易主、荣光不再。

在欧洲热销的MG4

十几年前南汽购入MG时，没有人知道未来如何。MG3和MG6推出时，很多人已经将MG视为自主品牌。

直到近几年中国电动汽车开始出海，MG的品牌优势开始展现，有些时候十几年的积累，会获得意想不到的效果。

沃尔沃因其安全性享誉全球，受到很多人的欢迎。1999年沃尔沃的汽车部门被福特收购，但一直得不到较好的发展，产品更新换代慢再加上2008年经济危机的影响，福特考虑将沃尔沃汽车出售。

2009年，考虑了几轮报价后，沃尔沃汽车的首选买家是来自中国的吉利集团，交易金额超过100亿人民币，于2010年完成。

那时的吉利没有什么拿得出手的产品，但通过重新规划产品阵容，资助沃尔沃开发新款发动机和车辆平台，S90、V90、XC90一套组合拳让其焕发了新生。2015年，沃尔沃首次年销量超过50万辆。

吉利想要成为新能源时代的大众集团

占股梅赛德斯-奔驰约10%、占股阿斯顿·马丁约17%，吉利的梦想其实更远，新能源时代的大众集团并不是一句玩笑话。

虽然上述几个例子，都是实力雄厚的中国企业帮助陷入困境的知名汽车品牌重现荣光，但并非所有故事都是如此。

德国小众超跑品牌Isdera，曾打造过惊艳的Imperator 108i。当年威马看上这个品牌，就是想用较低的成本获得纯正的跑车血统。

然而一个冷门品牌终究难以背书，直到威马宣布破产，Isdera的新车也没有任何进展。

曾经的萨博“陆地飞行秀”表演

这个同样来自北欧的汽车品牌，也曾有过被中国企业救活的机会。2011年萨博破产后，2012年6月，国能电动汽车瑞典有限公司NEVS取得了萨博的经营权，该公司由中国香港的国能生物发电集团全资持有。

NEVS曾计划生产电动版本的萨博9-3，但公司一直在经历各种危机。2019年NEVS被恒大集团收购，后来恒大汽车的故事，我们都知道了。

NEVS未能拯救萨博破产的命运

电动版的萨博9-3，最终也没能量产。更遗憾的是因为未能获得萨博AB的授权，这款车即使量产也不能悬挂萨博车标。

真正的萨博汽车，永远也不会出现了。

现如今，伴随着中国新能源汽车工业的飞速发展，中国新能源汽车技术已是世界前列，中国品牌也正在走向世界，收购外国品牌还有多少意义呢？