【卡车之家 原创】自去年以来，运输行业经历寒冬，不仅是主机厂、经销商面临销量下降的困境，卡友们的生活同样不好过。车多货少，市场竞争激烈，运价低迷，此时想要换车，都得三思而后行。不少有购车或者换车计划的卡友们，最关注的就是车辆多久可以回本？今天就来带大家详细算笔“回本”账。

想要算清楚这笔账，就得先了解从买车到用车我们都有哪些运营成本，其中包括购车成本、燃油成本、过路费成本、维修保养成本、人工成本、车辆折旧等费用。

注：本文为大家选取的是一汽解放J6V 460马力6x4牵引车为例，按照5年行驶70万公里计算，大家也可以根据账单名目来计算自己的车辆。

购车成本是整个车辆运营周期中比较大的开支，并且大家经常说的购车成本并非指的是单纯车辆的价格，在挂牌上户环节还需要支付购置税、保险、上户费用、GPS等费用，并且大部分卡友都是采用“分期付款”的方案，还需要支付公证抵押费用。

燃油成本和过路费成本是车辆运营中的主要开支，按照牵引车年行驶10万公里，油耗33L/百公里来计算，当下柴油价格大约7元/L，也就是说跑100公里需要花费231元油费，五年行驶70万公里燃油总费用为187.7万元。

根据上面表格我们可以看出，驾驶一汽解放J6V这款460马力车型，运营5年70万公里，需要保养发动机7次，保养变速箱7次，保养车桥14次，更换柴滤粗滤14次，更换柴滤细滤23次，更换空滤14次，更换干燥换14次，更换防冻液3次，更换方向机油和滤芯3次，更换尿素滤芯14次，轮端打黄油1次，调节气门7次，五年70万公里合计保养费用约5万元。

如果雇驾驶员和车主一起跑运输，按照A2驾驶员月平均工资1万元计算，每年的人工成本大约为12万，五年人工成本合计60万元。

众所周知，轮胎的使用有一定的寿命，半挂车一般平均6-8万公里更换一次，如果长期跑高速公路，标载运输，将轮胎用到极致，按照10万公里来计算，5年70万公里得更换6次，半挂车合计22条轮胎，一条轮胎按照1500元计算，合计费用为19.8万元。

此外，还有尿素费用，按照行业平均水平，20升柴油要消耗1升尿素，尿素3元/L来计算，行驶5年70万公里，油耗为33L/百公里，尿素费用大约3.46万元。

根据卡友介绍，普通半挂车2年折旧大约40%，5年的折旧率大约在60%甚至更多，也就是说这个车原价38.5万，带挂车总共46.5万元，运营5年之后，按照60%的折旧率，二手车的价格大约为18.6万元，也就是说5年折旧费用大约为27.9万元。

以上费用还未计算挂靠费用、车主日常开支、年检费用、违章罚款以及停车费、装卸费等，这部分费用按照一年2万元估算，五年费用也得10万元。

● 合计总支出：

总体计算，这款车从购买到运营5年70万公里，如果是车主一个人运营开车，总体的花费为463.96万元，平均每年如果车主雇驾驶员，两个人开车，总体的花费为523.96万元。

看到这里，卡友们是不是都震惊了！五年时间，从买车到运营居然要花这么多！那么问题来了，到底买一辆半挂车入行跑货运赚钱，多久才能回本？

那就得详细算算收入了，相比支出的复杂和多样，卡友们的收入就很简单，就是运费。但是运费算法并不固定，根据货源情况而定，比如装载吨位、装货区域、运输方向、装卸货是否耽误时间等，并且货运平台、线上线下不同路线的运价差异比较大，部分按吨位结算运费，部分按趟结算运费。

比如，在微信某货运群中，天津至银川13米挂车给出的运价为220元一吨，13米挂车的额定载重大约30吨，天津至银川大约1200公里，单趟运费6600元，平均每公里5.5元。而通州至董家口13米挂车给出的运价为195元/吨，同样按照上述算法，平均每公里7.8元。

运输行情不好，运价差异比较大，在咨询了部分卡友之后，我们暂且按照“8元/公里”来计算，当然这个运价相对属于高运价，大家也可以根据自己常跑路线的平均运价来计算。

如果按照这个8元/公里运价来计算的话，一年跑14万公里，年收入合计为112万元，如果车主一个人跑运输，大概四年两个月才能回本。如果车主雇驾驶员两个人一起跑运输，大概四年八个月才能回本。

不算不知道，一算吓一跳，眼下运输行业运价低迷，车多货少，新手司机贸然入行可能会亏本，大家在买新车或准备换车之前，不妨仔细算算，看看能否承担风险再决定。毕竟按照正常情况下，安全运营还得这么久才能回本，一旦遇上事故纠纷，可能“血亏”。

● 编者语：

当然不同细分市场，车辆、驾驶员、路况、货源不同，情况都存在差异，本文仅根据常见的费用和大概的运价来进行估算，数据可能存在差异，并不能符合所有人的情况，只是为大家列出成本和收益，大家可以代入自己的情况来进行计算。

当然，跑运输到底多久才能回本，还得真实的卡友来现身说法，欢迎大家留言聊聊自己的买车状况，车辆成本、开支、收益以及多久回本，尽量描述更清楚，给其它卡友兄弟做以参考。（文/王雪洁）