五菱,亲民,人民之车。
相信每每提到五菱这个汽车品牌,想必大家都会联想到它的高性价比,时常以亲民的定价让消费者获得高品质的体验。就比如用2.88万元就能买到的纯电代步——五菱宏光MINIEV以及8.58万元就能买到“超大杯”体验的六座MPV——五菱凯捷等例子,可以说五菱汽车真的是在用生命为人民省钱。
例如它的前大灯,它并没有沿用银标家族式的那种冲击感强烈的分体式大灯设计,反而沿用了类似应鹰眼的前大灯设计,用另外一种手法凸显它的锐利感。
为了营造层次感,以前中网当中的横向镀铬饰条作为分界线,使得整个前脸分割成上下两层,是一种很有想法的设计,在视觉上纵向的拉伸感会显得更强一些,看起来显得更加的高大。
诚然,功能确实规整了不少,但便捷性却丢失了不少。五菱显然看到更为本质的问题,继而把中控屏幕的UI设计得更加的简约,把常用的功能归类为三大块,不需进行多级操作即可完成。
此次五菱的活动名为五菱星辰品质之旅,那么顾名思义五菱星辰这款车它的驾乘品质是有一定的看头,那么敢于在一款顶配售价10万元不到的紧凑型SUV当中,它的驾乘品质又是如何呢?
事实上,在试驾前就已经对它有了大概的了解,它的动力总成是沿用五菱凯捷身上的那套1.5T CVT/6MT的动力搭配,最大马力147Ps。因此,大概的输出特性已经是有了底。不过在实际体验当中,它的加速感却要比五菱凯捷要爽朗许多,即便它是一款重心比较高风阻较大的SUV,或许这得益于它的较轻的自重有关。
除此之外,它还给到我另外一个惊喜——质感。说实话,在试驾之前我对它并没抱有太大的期待,毕竟是一款10万元不到的紧凑型SUV,遵循一分钱一分货的原则基本不会太过于出格的表现。只可惜,五菱星辰压根就不受这套。
内饰全车采用了大面积的皮质包裹,虽然这个价位并不会配上多高品质的皮质材质,但摸起来它的质感还真的不错,诚意到位。
同时座椅的做得足够的宽大厚实,以175cm的身高坐上大腿基本完全被承托住,久坐并不会产生太多的疲劳感。不过五菱做到的远不止于此,五菱星辰的座椅靠背还支持可调节功能,可调节范围高达130度,让后排也能享受到葛优躺的权利。
要想获得良好的乘坐品质,除了要有一张好舒适意外,底盘的调教还是蛮重要的。据底盘工程师表示,五菱星辰目前所装配的FSD可变阻尼减振器是与知名的避震制造商KONI联合打造的,具备自适应调节功能,它能够根据不同的复杂路况进行自我调节,能够尽可能确保车厢内的稳定和舒适。
而在实际体验当中也确实体会到这套减振器强大,在面对不同路况下都能够应对自如,滤震处理得比较的干脆,在过连续减速带时,也能够感知得到它的底盘还是比较的紧致,没有太多过于松散的廉价感,可以说它的底盘表现确实能够称得上是10万级以内比较能打的选手。
但也不是说它能够做到欧系豪强那种较为稳重的厚重质感,只是在这个价位当中,能做到地盘质感越级的车型并不多。当然,它的前排表现还不错,但后排的抛跳感还是颇多,或许大概是受限于成本的缘故,所配备的扭力梁式非独立悬架所带来的一些影响,但看在它能够做到全平的地台份上以及宽大的后排空间,这样的取舍我认为是值得的。
五菱星辰作为一款10万元不到的紧凑型SUV,虽然本职是家用,但五菱星辰在仅有的预算当中,不仅做到了家用SUV所具备的东西,还力图做到能够为用户享有一定的品质追求,平淡当中又多了一份惊喜,这将会成为它最强有力的优势,或许这就是五菱的魅力所在吧。
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