而正是基于插电混动产品的“走红”,为了响应用户需求,如今越来越多品牌都开始尝试在新能源市场“开疆拓土”。3月30日,身为“国家造车队”的东风风神也正式入局混动市场,旗下首款PHEV车型——东风风神L7正式发布。
东风风神L7的尾部留白较多,加上熏黑处理的大尺寸后包围,更给人一种宽厚稳重的既视感。视觉重心则落在了贯穿式尾灯上,狭长锋锐的造型某种程度上与前大灯形成呼应效果,在点亮后与高位刹车灯产生“共鸣”,带来更丰富的层次感。
与此同时,马赫电混PHREV搭载了行业第一、行业唯一热效率超过45%的混动专用发动机。整车电能利用率高达86%,可将1L油转换为3.66度电,出行成本仅不到0.1元/公里。而在未来,东风汽车还将开发热效率超50%的高效发动机。
而通过i-Control智慧电控的加持,根据实时路况及用户驾驶习惯自动实施最优控制策略,在纯电、插混、增程等模式之间智能灵活切换,实现动力强、能耗低,以先进技术让汽车来适应人。同时对瞬态加速度变化率进行毫秒级的精准控制,有效防止晕车。
在《车壹圈》看来,自去年上海车展发布1258“e 启”计划以来,东风风神的转型节奏显著加速。在今天的中国市场,各大品牌之间的竞争开始逐渐分化。对于传统企业来说,多年的造车底蕴是他们决胜电气化时代的先天优势。但要“说服”消费者,更应靠坚实的技术与诚意的产品。如今这两点同时集中于东风风神L7上,将为东风风神接下来的角逐洞开市场大门,引领品牌走上保质保量的高效新能源转型之路。
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