有一说一，这两年的车市那是真的卷，不仅许多车型纷纷降价，而且还陆陆续续一直有新车型上市发布参与价格战。你看，这不近期又有新车型上市了么？就在前几天，全新第9代凯美瑞正式上市，除了整车进行了一次不小的升级以外，在价格方面也给足了诚意。今天这篇文章，我们就来聊聊这台新车，一起看看它还是不是那台值得推荐的B级车吧！

凯美瑞

老样子，还是先来看看产品力吧。外观方面，第九代凯美瑞的外观较上一代发生了不少变化，比较明显的就是中网，这一代的中网采用了蜂窝状的设计，整个造型还是看着比较夸张的。

凯美瑞

而侧面和尾部也有一定的变化，但与前脸对比起来，这个变化就显得不那么大了。总而言之，第九代凯美瑞的外观，我个人认为还是十分不错的，你们觉得呢？

凯美瑞

内饰方面，这次的第九代凯美瑞的更新可谓是相当之大，官方把它定义为“中国舱”。由于和国内团队深度联手打造，整个座舱不仅更有质感，而且也更具智能感。就拿科技方面来举例，第九代凯美瑞的车机搭载了高通8155芯片，同时还与华为进行了联合开发，在语音控制方面将较上一代车型有大幅度提升。

凯美瑞

毫不夸张地说，第九代凯美瑞这样的座舱表现，完全可以媲美那一批新势力车型了。

凯美瑞

对了，说到智能感，那就必须得提到智能辅助驾驶了。第九代全新凯美瑞全系标配T-Pilot，它依托超过200亿公里智能驾驶辅助“零事故”数据开发，能保证跟车顺畅、弯道居中以及急刹不冲。一个好的智能辅助驾驶系统能大大减轻平时的驾驶疲劳，尤其是对于那些平时开车较多、总是跑长途的朋友来说。而我本人体验过第九代全新凯美瑞的智驾功能，说实话，我认为它绝对能算得上好用。

凯美瑞

而对于空间方面，这已经是凯美瑞的看家本领了。作为一台畅销全球的B级车，第九代全新凯美瑞有着4915mm的车长和2825mm的轴距，整个后排坐着可以用宽敞来形容。我1米7几的身高，坐在后排甚至还能翘上二郎腿，可见其空间表现确实不错。在座椅软硬程度方面，我觉得这一代的凯美瑞后排座椅软硬程度也十分适中，既有一定的舒适性，又能保证不错的包裹性，这一点我觉得很棒。

凯美瑞

动力方面，全新凯美瑞提供两种动力系统，分别是2.0L燃油和2.0L双擎动力版。前者发动机最大功率为127kW，匹配CVT变速箱，WLTC百公里油耗为5.81L。而后者采用了第五代智能电混双擎系统，发动机最大功率为112kW，WLTC百公里油耗为4.2L。说起来，这个第五代智能电混双擎系统并不简单，三电系统均得到一定程度的升级，尤其是动力电池，升级为三元锂电池，降低了整体的重量，使得该车的油混版具有强动力以及低油耗的表现。虽然说现在市面上有不少各式各样的新能源车型，但我依旧觉得油混才是更加适合大多数人的混动，就像这台第九代全新凯美瑞，不仅比油车省钱，更比电车省心。说回凯美瑞，两个版本的凯美瑞我都试驾过，令我印象更为深刻的是2.0L双擎动力版，一脚下去简直比2.0T涡轮增压的车子还要爽，除了提速快，而且还能保证全速域保持稳定加速，后半程加速也很不错，相信喜欢性能的朋友只要试驾过也会爱上这种感觉。

凯美瑞

底盘方面，第九代凯美瑞基于TNGA-K高端平台打造，延续低重心、高刚性等优势，使得相较上一代凯美瑞而言，全新凯美瑞能保持更加低趴运动的姿态，非常不错。悬挂方面，第九代凯美瑞无论是燃油还是双擎动力版均是采用了前麦弗逊后双叉臂的独立悬挂组合，不难看出团队方面还是比较舍得下成本的，尤其是后者的选用，更是能很好的保证了新车的动态体验。

凯美瑞

至于配置推荐的话，如果让我推荐一个版本，我认为双擎2.0 HG尊贵版应该能满足大多数人的需求，毕竟这个版本还配备有8个扬声器以及HUD抬头显示系统等，可以说在保证了一定的机械素质同时，在舒适性方面也有一个不错的表现。

怎么样，看了一圈下来，你应该也对这辆第九代全新凯美瑞有了一次全面的了解了吧？我个人觉得，第九代全新凯美瑞依旧是那台非常适合家用的B级轿车，尤其是适合那些把凯美瑞家庭主力用车的用户，无论是空间表现、动力表现还是其他方面都非常出色，新款凯美瑞几乎都让人挑不出什么毛病。如果你也正准备手握20万左右的预算为自己添置一台适合家用的B级车，那我建议你不妨考虑一下这台第九代全新凯美瑞，相信它会给你带来惊喜。你们呢，喜欢这台车吗？也欢迎大家在下方评论区留言与我一起讨论！