今年注定是硬派越野这个细分市场不平凡的一年，不仅不少老粉丝迎来了老车新改，更有不少车企初次踏足这个领域“试水”，除了热销的国产硬派越野坦克系列之外，更有福特Bronco迎来国产化，据悉，该车型交由江铃福特进行运作，并且计划将于2024年上半年面向市场。

在成都车展上被人群围的水泄不通的捷途展台摆放的正是这台捷途旅行者C-DM，算是奇瑞在细分市场上做出的一个尝试，它也采用了方盒子的外观造型，看起来非常硬派，并且前脸造型也显得与众不同，它的大灯采用了类似数码排列的组合，并且在下方设置了越野补光灯以及亮色拖车钩，“越野感”十足。

10月10号上市的哈弗猛龙也是外形硬派的插混四驱SUV，这虽然不是哈弗第一次推出插混车型了，不过能在这个价位做插混四驱的，这款哈弗猛龙还属于独一挡。猛龙搭载1.5T 双电机的动力形式，不仅拥有最长145km的纯电续航，在馈电状态下，这台2吨多的车的百公里油耗也只有6.09L。

从越野车的角度来说，豹5不仅采用了非承载式的车身，还配备了前后电子差速锁 能量中锁，支持100%的最大爬坡度、坦克转弯、蠕行模式还有低速四驱，如果你是核心越野玩家的话，这些配置似乎带来的吸引力会更大，不过如果不是硬核越野玩家的话，其实教授上面提到的采用承载式车身的SUV会更加实用。

说到比亚迪，就不得不提今年重磅发售的“老大哥”仰望U8了，虽然这次仰望U8还没有推出越野玩家版，不过这个豪华版的越野能力已经非常强大了，1280N·m的峰值扭矩、3吨多重的车零百加速3.6s，这谁看了不迷糊，而且有15种越野模式加上浮水模式，这确实是热爱越野的朋友期待的车型了，不过它的价格让人望而却步，109.8万元的定价，并且还要加上因为重量而带来的9.38万元购置税，实在是让教授直呼买不起。

不过可能有的玩家会更加期待那款越野玩家版，毕竟那个版本标配了涉水喉，而不是凭借车身防水获得的临时涉水能力，并且配备的AT胎也能极大提升整体的越野性能；除此之外，还有选装的无人机以及红外探测模块，具有热成像功能，可以获得更好的夜间视野。

教授认为，新能源越野车是当下硬派越野车油耗高这个问题比较优的解，不仅有着政策扶持，消费者的环保理念也越来越强，这一点从新能源车的销量占比日益增长上也可以反映出来，除此之外，高瓦数快充和换电站的高速发展也带动了整个行业的发展。

从越野角度上来说，电机的超高扭矩可能会带来一定的优势，不过在续航、恶劣环境下的稳定性以及维修难度可能都会成为劝退越野玩家的一个难题，所以目前大部分车型还是采用了油混的形式，在享受电机带来的高扭矩同时还能大大降低油耗，确实是一个双全之举。