【太平洋汽车 新车频道】4月1日，新款腾势N7正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为23.98-32.98万元，定金2000抵扣车辆尾款10000元，权益后售价区间为23.18-32.18万元。作为改款车型，新车针对外观细节进行了调整，新增西子蓝外观配色，同时针对智能驾驶、智能座舱、智能底盘、三电及安全等方面进行了升级，配备双腔空气悬架。另外，还新增550Pro入门款车型，大幅度降低起售门槛。

新款腾势N7指导价

车型

权益后售价（万元）

550Pro智驾版

23.18

703Pro智驾版

25.18

630Max智驾版

28.18

630Utlra智驾版

32.18

新款腾势N7权益

外观方面，新款腾势N7整体延续现款车型设计，主要就是对前脸进行变更，直接取消了类似“龙须”的LED日行灯设计，同时对前包围区域进行了重新设计，视觉效果更加简洁高级。另外，新车还增加全新的西子蓝配色，更显质感。

内饰方面，新款腾势N7延续了现款车型简约豪华的设计风格，配备由17.3英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸副驾屏组成的三屏显示，科技感十足，为驾驶者和乘客提供了丰富且便捷的信息交互体验。同时，用料也非常考究，配备了包括水晶材质的换挡机构、NAPPA真皮座椅、速生原木装饰版、高级麂皮顶棚以及夺目真铝饰板等，提升了车内等豪华氛围，更显精致与高级。

在配色方面，新款腾势N7提供纱珀棕色、凝脂棕、萤石米、烟波蓝共4款内饰配色可选。在配置上，新款腾势N7配备50英寸的AR-HUD、5D云感座椅、帝瓦雷音响、后排座椅加热/通风/按摩、前排多层隔音玻璃、车载香氛系统、128色氛围灯等豪华功能。同时，还新增流媒体后视镜、前备箱电解锁、方向盘电动调节、吸风式座椅通风等豪华配置。

动力方面，新款腾势N7将提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版车型驱动电机最大功率分别为170千瓦和230千瓦，峰值扭矩分别为380牛·米和360牛·米，官方0-100km/加速时间分别为7.5秒和6.8秒，最高车速均为180km/h。

而双电机四驱版车型前异步驱动电动机最大功率160千瓦，后永磁同步驱动电机最大功率230千瓦，系统综合功率390千瓦，系统综合扭矩679牛·米，官方0-100km/h加速时间为3.9秒，麋鹿成绩为81.3km/h。

在续航方面，新款腾势N7提供载容量为71.8千瓦时和91.3千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为550公里、702公里和630公里（四驱）。在补能方面，新车支持双枪快充，最大充电功率230千瓦，通过高压末端脉冲升流，SOC在80%以上的充电时间最高缩短40%，充电15分组最高补能350公里。同时，全新腾势N7搭载智能脉冲自加热技术，电池温度-20℃满充时间缩短25%。另外，还支持最大6千瓦对外放电功率，满足用户户外露营需求。

底盘方面，新款腾势N7全系采用全双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，以及配有全铝合金前副车架。同时，还配备有云辇-A智能车身控制系统，升级为双腔空气悬架，支持刚度、高度、阻尼三项可调，其中高度支持80mm调节、每秒感知1000次以及每秒主动调整100次，根据车辆速度不同，对车身刚度进行调节，提升操控性能和驾驶质感。

新款腾势N7搭载iADC智能漂移控制系统，其可通过悬架阻尼及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，对车辆状态进行前、后轴扭矩的智能分配，驾驶员不需要绝对精准的动力控制，只要脚踩电门并及时反打方向维持姿态就可以实现连续的漂移。

同时，系统还根据车辆姿态角度将漂移动作设定10级可调，分为“初级模式”“玩家模式”“大师模式”三大模式，分阶式智能辅助用户漂移，让漂移操作变得更简单，降低了用户的体验门槛。若是漂移失控时，系统还会联动ESP对车辆进行稳定控制和扭矩限制，尽可能保护极限状态下的车辆稳定性，让用户体验漂移乐趣的同时还确保了驾驶安全。

更重要的是，新车还搭载的iCVC-智能矢量控制系统，在车辆过弯时该系统可通过前馈＋反馈控制，融合控制制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特性，并在保证驾驶安全的基础上，降低ESP（车身电子稳定系统）介入频率，从而改变过弯性能，实现更小的转向角度，提升整车操控极限。

当车辆高速变道避障时，车辆输入转向信号的同时，iCVC-智能矢量控制系统可通过制动对车身施加横摆力矩，使转弯半径得以减小，最大通过速度得以提升，协同云辇-A，减小侧倾，实现更稳更快的过弯姿态；当车辆激烈驾驶时，通过预稳定控制，实时确保车辆横摆响应处于最佳状态，降低进入ESP触发区域的几率，让驾驶感受更顺畅，车辆动态更平稳；而当车辆连续过弯时，系统通过融合控制产生横摆力矩，使得同样的方向盘转角能实现更大的车辆转向角度，让转向更精准，响应更灵敏。

腾势N7竞争对手有哪些？

优势体现在哪？

特斯拉Model Y 官方指导价区间为：25.89-36.89万元

阿维塔11 官方指导价区间为：29.08-39.00万元

小鹏G9 官方限时售价区间为：24.39-33.99万元

从目前市场情况来看，腾势N7的主要竞争对手为特斯拉Model Y、阿维塔11、小鹏G9以及智己LS6等同级别车型，当然，像小米SU7、极氪001和智界S7等同价位车型也会与腾势N7产生竞争关系，成为消费者考虑的对象。相对而言，腾势N7跨界轿跑的设计风格可以说独树一帜，既有轿车的美感和运动感，又兼顾SUV的通过性和大空间，整体实用性更强。同时，配置更为豪华，且智能座舱、智能驾驶、三电系统等方面也可圈可点，整体非常均衡，没有较为明显的短板，加上新款劲爆的价格，进一步拔高其性价比。

另外，腾势N7有比亚迪作为品牌背书，而比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业，其技术和品质都得到了市场的广泛认可，腾势N7在后续的技术研发、品质控制以及售后服务等方面都得到了强有力的支持，减轻了用户的后顾之忧。

写在最后

总体而言，新款腾势N7在外观设计、智能科技、驾驶辅助系统以及动力性能等方面都进行了升级优化，并且以更加实惠的价格面向市场，这无疑使其在市场上更具吸引力，将赢得了更多的潜在消费者。为此，我们也有理由相信，新款腾势N7有望继腾势D9之后成为又一爆款车型，为品牌带来更多的市场份额和口碑效应。

知多点

了解比亚迪云辇技术

比亚迪云辇系统是行业首个新能源专属智能车身控制系统，历时五年自研打造而来，其强化了车辆垂直方向的控制，并且通过深度的横、纵、垂融合控制技术，为车辆带来舒适、操控、越野、安全、特殊场景功能等方面的属性加成，同时也为将来整车高品质智能驾驶赋能。

云辇智能车身控制系统由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术和一些关键零部件构成，具有多维感知、精准决策、智能控制、稳定执行等优势。

目前，云辇智能车身控制系统包含了云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统和云辇-X智能车身控制系统，分别应用于比亚迪旗下不同定位的车型。

其中云辇-C智能阻尼车身控制系统主要运用在比亚迪中高端车型上，包括比亚迪汉系列、宋L、唐系列、腾势N8和腾势D9等车型，通过控制减振器电磁阀，实现阻尼的无级自适应调节，可以兼顾到舒适性和操控性。

而云辇-A智能空气车身控制系统增加了空气弹簧和电控减振器，可以实现底盘高度、刚度、阻尼三个维度的精准自适应调节，使车辆具备优异的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，同时支持迎宾模式、便捷取物模式、高度安全锁定等多种功能，最早运用在腾势N7车型上。

至于云辇-P智能液压车身控制系统，则集机械、液压、电控三项核心技术于一体，是全球首款智能液压车身控制系统，具备领先的路况感知能力和车身控制能力，可以满足极致越野需求。该系统同样支持高度调节、刚度调节和阻尼调节，且调节范围更广。目前运用在仰望U8和方程豹豹5上。

最后是云辇-X智能车身控制系统，是目前比亚迪技术含金量最高的，搭载这项技术的车型可以展示“车身跳舞”、“三轮行驶”等先进功能，目前运用在售价168万元的仰望U9上，未来上市的仰望U7也将搭载该项技术。（文：太平洋汽车 吴启星）