在新能源汽车不断席卷全球的大环境下,还有车企要求不放弃燃油车吗?
这不,丰田就是其中代表,“丰田再次呼吁不要过早放弃燃油车”的话题,也因此冲上热搜。
近日,丰田首席科学家、丰田研究院首席执行官 Gill Pratt 表示:燃油车向纯电动车的过渡时间要比预期更长,并呼吁目前不要放弃燃油车。
丰田的大声疾呼,引起不少议论,有网友调侃:“为什么要给你时间要等你?”
支持燃油车的网友表示,“等新能源车解决了里程焦虑再来说这个问题。”“没有基础设施的同步推进,就别扯什么禁售燃油车。”
支持新能源车的网友则认为,“新能源是趋势,谁也阻挡不了。”
不止丰田,几乎所有日本车企对纯电车都非常排斥,本田、日产和马自达目前都只出产了一款纯电车型。
为什么这些日本车企不愿意做纯电车型?主要有以下几个原因。
首先是燃油车销量,以丰田为代表的日系车企,是当之无愧的燃油车行业老大。
几十年的燃油车市场,家大业大,现在别人准备革你的命,你能不急?肯定要在舆论上造势,为燃油车呐喊助威。
其次是电力成本问题,日本的电力资源非常匮乏,2022 年 8 月,日本平均用电价为 9189 日元,约 478 块人民币。
第四,除了混合动力,丰田还致力于氢能源汽车的研发,2020 年,丰田氢燃料车 Mirai 二代正式上市。
不过,因为氢的运输、储存等等原因,这款车未能推广,丰田在氢燃料上的沉没成本太高,也是其转型困难的重要原因。
而且,丰田这俩纯电车,还丢掉了传统的“一车传三代”特性,品控问题层出不穷。
性能弱,品控差,反映在销量上的数字,就是最直接的体现。
但是,站在另外一个角度,丰田对燃油车的呼吁,也不能完全彻底否定。
在全球很多地方,很多国家的电力设施并不完善,甚至连工业用电和居民用电都没有办法保证,更别说纯电车了。
所以丰田在这些国家持续推出燃油车的战略,其实是适合本地的实际情况,因此不能一概而论。
但在环保能源不断发展的形势下,燃油车的逐步式微,是一个趋势,但更有可能的情况,是和新能源汽车长期共存。
现在的丰田,很像 2010 年的诺基亚,同样面临大环境的变革,在十字路口前徘徊不定。
诺基亚的结局,我们都知道了,但汽车行业不同于手机,丰田还有时间进行调整,只是已经不多。
丰田以后会是什么样子,就得看他们的造化了。
参考资料:
新汽车志:丰田再次呼吁:不要过早放弃燃油车
GO 车情报员:燃油车霸主丰田,为何失宠于新能源时代?
网络图片
编辑:陈展翔
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