繁花盛开，不觉又到人间四月。

趁阳光正好，一场随兴的出发，最是应景。短途的惬意，长途的风光，少不了一个既省钱，又省心的出行搭子。东风风神L7，适时而来，与扉旅汽车小编在云南弥勒相伴而行。

向来低调的东风风神，最近也频繁出圈。

“东风不怕‘卷’，我们认为，‘卷’的底层逻辑是相互之间比技术创新、比为用户创造价值。”上个月的一场发布，马赫电混PHREV与几组数据的出现，让东风风神在被流量裹挟的汽车圈内，凭借“技术”狠狠地刷了一波存在。

先看马赫电混PHREV：可插混、可增程、可纯电。

众所周知，在当下的混动技术路线中，市场上多以丰田为代表的功率分流和国产品牌的多挡串并联为主流。前者，城市节油，动力平顺，但进入高速域区间，发动机既要输出动力，还要为电池充电，此时不仅动力表现偏弱，油耗也会随之增加；后者，低速电感强，高速能耗低，但发动机高效区利用率低。

而马赫电混PHREV，则将“功率分流”与“多档串并联”融合，实现了多种新能源驱动模式和优势，在一辆车上可集中实现比插混更加高效的驱动，增程车的纯电驾驶感受，同时还解决了纯电车的里程焦虑。

再看几组数据：45.18%热效率的混动专用发动机。

官方称，它是行业第一个，也是唯一一个已量产，并且通过中汽研认证的最高有效热效率超过45%的混动专用发动机。其综合功率为265KW，扭矩达615N•m，拥有领先的澎湃动力和极致油耗。据悉，东风储备技术已实现热效率突破47%，预计2026年将突破48%。此外，热效率突破50%的新技术预研也已开始。

30.2kWh的大电池，纯电续航205km，综合续航1500公里。

“在同级插混SUV最高普遍还是18度电的水平的同时，东风风神L7采用了30.2度的马赫动力电池，以近两倍的电量，实现了超长纯电续航。”日常通勤时，205km纯电续航，一周只充一次电，每公里只需一毛五，够省；1500km的综合续航，一箱油可以从北京跑到长沙，够远。且新车配有快充功能，电量从30%到80%仅需26分钟，让告别里程焦虑又多了一层保障。

不过，纸面上再惊艳的数据，远不如一场实测来得惊喜。

停下车来，仔细端详东风风神L7的颜值：在契合当下主流市场外，也不失自我风格。风神L7以“光年之旅”为设计理念，前脸采用新能源车型常见的半封闭式设计，两侧雾灯区域的设计也为前脸带来了较高的辨识度，且具备智能灯语功能。

车身侧面，则采用了悬浮式车顶以及溜背式轿跑SUV的设计，再配合符合流体力学的车身腰线，车辆整体看上去十分的动感。此外新车还配备了隐藏式门把手以及低风阻轮毂，可以有效降低风阻。V型战斗尾翼 擎空高位制动灯让尾部显得十分战斗，同时贯穿式LED灯带也带来不错的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4685/1905/1625mm，轴距2775mm。

走进车内，爱马仕橙的内饰配色，醒目且年轻。浮岛式中控台设计，留足了诸多的储物格，手机、水瓶随处可放，非常方便。搭载WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片 14.6英寸液晶显示屏；全场景100%语音交互，可实现毫秒级响应速度，10秒内可识别8条连续指令。另外，通过FOTA升级功能，还可保证软件系统常用常新。

车内空间也颇为充裕，前后排分段承托人体工学运动座椅，久坐不累，并且带独立功放的13扬声器360度环绕音响，让出行更多一份惬意。

当下，车市越来越卷，卷技术，卷配置，卷价格，而东风风神L7或将一步到位。通过弥勒试驾，东风风神L7凭借着马赫电混PHREV的加持，不仅驾驶品质和燃油经济性都不错，也解决了纯电车的里程焦虑。此外，颜值、内饰与智能化领域也都契合当下主流市场需求，如今坐等北京车展上的价格公布了，而向来“国民价”的东风风神也将不负所望。