每年的第一季度历来是新车的密集上市期，虽然今年受疫情限制，新车上市这事也不耽误，汽车厂商纷纷选择了「云上市」~~

在我们后台提问中，关注度最高的当属接地气的十万元级别低价位车型，今天萌哥就来为大家盘点四台近期最具焦点的“云发布”十万级别新车，全是实力派选手，哪怕你是暂时看不到实车，也千万别忽略了~

如果你还做不到。那我们来看看差不多价位，差不多时间登陆的另一款合资品牌新车，捷达VS7（指导价：10.68-13.68万）。这台车的云上市我正好参加了。厂家寄来的新车资料里还贴心附带一只有点高科技的电动口罩，这里顺便感谢一下。

回到VS7，这台车最大的亮点无疑是价格，10.68万起步，和途观、探岳同一个MQB平台，尺寸也差不多大，的确可以看成是低端版减配版的途观；捷达这个品牌，看来还真是死磕国产品牌，把低价进行到底。外形没什么可说，中规中矩，乍看就是放大版的VS5，不过个人觉得其实途观的颜值也没比它高哪去。除了德系及VW的背书，这台车主要卖点还是三大件，1.4T EA211涡轮增压发动机，大家很熟悉了，朗逸、高尔夫，包括途观、探岳的低配版都在用；变速器从成本考虑没用大众自家的双离合，而是爱信的6AT，这样也好，省得总有人对大众的双离合叽叽歪歪不放心。

这台车也一如既往地和捷达品牌，包括大众品牌低端产品一样，内饰有点弱，缺乏设计，塑料感明显，中控屏显露出汽配店质感，所以这台车我觉得更适合银子少的德粉、适合对颜值不太挑剔，对内饰没啥要求的务实派。居家过日子，它会是个好伙伴。

第三台车，是我、包括蜗牛车志节目很少聊到的一个品牌：长安。因为我想给大家找一台轿车。我很少推荐国产品牌的轿车，其实不是车不好或者我有偏见，而是车太少。10万级的国产品牌轿车，市场空间比SUV小，技术和工艺要求更高，利润更薄，车主还更挑剔难伺候；所以我一直对有限的几家干着傻事，坚持研发轿车的国产品牌心存敬意。也因为这种现状，其实有个真香定理，国产品牌的轿车，要么不出新款，如果出了，车都还比较靠谱。比如长安，我一直就觉得它们的轿车造得比SUV更好。长安逸动这款车销量和评价一直都挺高，我们之前深度试驾过，评价也很不错；这次上市的新款，借鉴大众polo和朗逸办法，更名为长安逸动plus（预售价：7.29万元-10.39万元），这是想表明它不只是换代，还进行升级。

看下它的亮点，首先是外形和逸动一样，轿跑设计，飘逸的风中男子，很漂亮。内饰同样出彩，轻松给你20万级别轿车的虚荣感；特别是一体式的双联大屏，不知道奔驰看到了急不急？

这台车主打的仍然是长安那颗1.4T涡轮增压发动机，它算是国产发动机中的明星产品之一，158匹马力，260牛米扭矩，搭配了七速双离合，仅看参数，确实可以打趴不少对手；另外这台车够大，轴距有2700毫米，家用足矣。因为是轿车，所以它比SUV性价比更高，12万预算，足够开走一台顶配版。

最后一台车，奇瑞瑞虎7/7 pro（7.99万-14.19万元）。这几年奇瑞品牌混得有点惨，产品更新也比对手慢。但他们的产品其实不能轻视。比如SUV的瑞虎系列，如果不考虑外形和过时的设计，不考虑花哨的配置和车联网啥的，只看核心件，只看工艺、质量和厚道程度，是可以排入我心目中同级竞品前五强的。

而新一代的瑞虎7系列终于与时俱进了，外形内饰对比那些无所不用其极的对手们，丝毫不拖后腿。悬浮式车顶、贯穿式尾灯、悬浮式中控屏，这些流行设计元素，也终于出现在奇瑞身上。

虽然新车分为了瑞虎7和7pro两款，但其实主要是动力系统不同，瑞虎7是1.5T发动机搭配CVT无级变速器，而7pro则是新款的1.6T发动机搭配7速双离合，功率逼近200匹，扭矩290牛米，除此以外，包括外形、尺寸、内饰和主要配置差别都不大。多寡随意，丰简由人，这就是奇瑞式的实在。其实我在录这期节目时，这台车还没有正式发布，所以，就不多聊它了。

另外，由于受疫情所困，今天的四台车，我们其实都还没有开过，这期【蜗牛选车】算是真正的一期“云评车”，不过相信很快，我们都会第一时间试驾它们，所以敬请期待。

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