每经记者：孙磊 每经编辑：何小桃,裴健如

在特斯拉之后，理想汽车也调整了多款产品的售价。

4月22日，理想汽车公布了多款产品的新价格体系。“2024年4月22日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA也将采用全新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。”理想汽车方面称。

在价格调整后，理想L7 Pro售30.18万元，理想L7 Max售32.98万元，理想L7 Ultra售35.98万元；理想L8 Pro售32.18万元，理想L8 Max售34.99万元，理想L8 Ultra售37.98万元；理想L9 Pro售40.98万元，理想L9 Ultra售43.98万元；理想MEGA全新价格为52.98万元。

对比此前的价格，理想旗舰纯电MPV车型MEGA降幅最高为3万元，起售价从55.98万元降为52.98万元。2024款L系列增程车型降幅不一，其中理想L9全系、L8/L7车型顶配Ultra、中配Max降价2万元，L8/L7车型Pro版降幅为1.8万元。

值得注意的是，理想汽车此前推出的非空悬版本L8/L7 Air车型，没有出现在本轮调整中。对此，理想汽车方面告诉《每日经济新闻》记者：“本次新价格，Pro车型已经覆盖了原有的Air车型价格，同时L6热销，也能提供很好的CDC悬架满足需求。所以L7/L8不会再推出Air车型。”

对于已经提车的车主，理想汽车方面称，将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈，并将通过理想汽车App推送现金回馈通知。

理想汽车并未对刚刚上市的理想L6进行价格调整。4月18日，理想汽车全新车型理想L6上市。新车定位中大型增程式SUV，共推出Pro和Max两款车型，售价分别为24.98万元和27.98万元。根据官方数据，理想L6上市72小时定单突破1万辆。

据了解，这是理想汽车成立以来的首次官方明确降价，而理想汽车董事长、CEO李想曾在2023年第一季度财报电话会上表示，理想汽车没有降价考虑。

“我们做规划时，就已经根据每一个车型所在的级别和尺寸，将价格定在对应价格区间里最有竞争力的价位上，价格向上浮动和向下浮动都会有问题。这是我们在定价方面一直非常慎重，坚持做长期考虑的根本原因。”李想说。

理想汽车此前不降价，考虑更多的是追求稳定的毛利率。数据显示，理想汽车2023年季度毛利率持续提升，四个季度分别为20.4%、21.8%、22.0%、23.5%；2023年全年毛利率达到22.2%。

“产品毛利率远低于预期，毛利率波动较大，并不是企业定价良心，而是需要改善企业的经营和管理，以及持续扩大规模。达到千亿级别的收入规模后，15%~25%的产品毛利率是一个健康生存的汽车企业的基准要求。”李想认为。

当前车市竞争激烈，价格战愈演愈烈，企业也在不断地进行调整。例如，理想汽车就曾通过地方补贴、终端优惠等方式来拉低购车门槛。同时，从2023年四季度开始，理想汽车通过价格优惠，提前开始了产品更新过渡。而在今年第一季度，理想汽车还通过简化配置来拉低价格区间。

年初至今，比亚迪连续推出9款低价荣耀版车型，此后问界、蔚来等新能源品牌也跟进，车市竞争进一步加剧。而在4月21日，特斯拉宣布全系降价1.4万元。当前，Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元。

据不完全统计，4月以来，已有超40家车企、共128个车系，进行降价或优惠调整。据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍，2024年一季度，国内车市降价车型数量已超过2023年全年的六成，降价车型主要是纯电动和插混等新能源车，燃油车降价很少。

崔东树认为，价格战对车市短期销量的促进作用并不明显，且降价频繁，对相关企业利润有较大影响。

他进一步解释称，公开数据显示，今年1~2月，汽车行业利润率降至4.3%，处于历史低位水平，价格战对行业利润损害较为明显。行业应该保持良性、合理的竞争，将高品质的产品和技术创新突破作为竞争点。

记者|孙磊

编辑|何小桃 裴健如 盖源源

校对|卢祥勇

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