在车内舒适性方面，四款车型均配备后排中间头枕，且均支持高低调节，能够对乘客头部进行有效支撑。对比来看，只有方程豹豹5的后排中间头枕尺寸明显小于两侧头枕，好在内部填充还算厚实且柔软，因此对于倚靠舒适性的影响并不大。北京奔驰GLC虽然后排中间位置头枕尺寸适中，但是由于并未配备软枕，因此倚靠舒适性并不及两侧头枕。

　　充电接口方面，四款车型在前/后排均配有USB接口，基本都能满足日常使用所需。不过，北京奔驰GLC全车配备的均为Type-C接口，种类单一，适配性较差。相比之下，方程豹豹5的整体表现最好，不仅接口数量最多，全车共5个，而且在前/后排均配有Type-A和Type-C两种USB接口规格，实用性表现出色。四款车型均配有12V电源接口，数量方面，奇瑞瑞虎9和方程豹豹5表现更好。

　　三、车内储物空间对比

　　车内储物空间方面，对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　后备厢空间对比

　　后备厢空间方面，奇瑞瑞虎9只有后备厢进深表现尚可，其他测试项目均未达到同级别车型测试均值。相比之下，北京奔驰GLC的后备厢进深达到1000mm，表现最为亮眼，只可惜后备厢开口长度拖了后腿。在后备厢空间测试中，四款车型整体表现中规中矩，满足日常使用问题不大。

　　四、车内视野测试对比

　　在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

　　在前方视野测试中，成绩最好的是蔚来ES6，仅有2.2m。其他三款车型测试成绩较差，均未能达到同级平均水平。在后方视野测试中，奇瑞瑞虎9的测试成绩最好，仅有13m。方程豹豹5表现次之，成绩为13.3m。相比之下，蔚来ES6和北京奔驰GLC的测试成绩均未能达到同级平均水平，前者更是达到了20m，后方视野盲区较大。

　　安全配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前方驻车雷达测试中，奇瑞瑞虎9的探测能力相对较强，数值达到1.1m。而在持续蜂鸣阶段，同样是奇瑞瑞虎9表现最为突出，成绩为0.28m，与测试经验值差距较小。相比之下，另外三款车型的持续蜂鸣阶段距离均为0.3m，略高于测试经验值。

　　在后方驻车雷达测试中，奇瑞瑞虎9的最远探测距离达到1.45m，雷达功率表现不错。方程豹豹5为1.3m，达到了同级别车型测试均值。相比之下，北京奔驰GLC仅有0.4m，雷达功率表现非常一般。最近提示距离方面，蔚来ES6和北京奔驰GLC均为0.25m，与测试经验值保持一致。

　　在影像辅助系统方面，四款车型均配备360°全景影像系统，并且支持多视角显示。同时，影像中的驻车辅助线还都能随方向盘转动角度进行改变，实用性较强。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，方程豹豹5原地掉头的最小路面宽度为10.3m，表现十分出色。相比之下，其余三款车型原地掉头路面则均未达到同级别车型平均水平，日常掉头需要多加注意。

　　总结：

　　本期参与对比的四款中型SUV，虽然价格跨度较大，但是就实用性表现来说，基本都能令人满意。作为本次对比中唯一的合资品牌车型，北京奔驰GLC确实展现出强大的综合实力，价格自然也是独一档的存在。不过，它也并非尽善尽美，例如在驻车雷达方面就存在较大提升空间。当然，奇瑞瑞虎9、方程豹豹5和蔚来ES6也都存在各自的问题，不过倒也谈不上是硬伤，整体表现可圈可点。总的来说，这四款车型基本都能满足日常使用所需。

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