都说消费升级是汽车行业的大趋势，但怎样的升级才是最有价值的？

相较于设计、尺寸以及配置上的升级，驾驶乐趣的升级门槛无疑是最高的，毕竟驾趣不如大沙发大屏幕随便装上就行，后期改进极其困难，全靠造车时被赋予的天赋。

近年推出的新车，无不强调自身的高性能，但重点只集中在动力性能上，“零百加速”一个比一个快，动不动就三四秒破百，某些车企的过度宣传，给消费者带来了一种“起步加速快就等于性能好”的错误认知，也误导诸多消费者为虚假的消费需求买单。

然而，用户真正想要的，并不是多么漂亮的账面数据，而是能切身感受到的驾乘愉悦体验。而对用户最有意义的性能升级，其实是驾驶质感的升级。

对于一辆家用车，单纯追求某个区间的加速性能并不是优点，若相关硬件没匹配好，操稳极限没跟得上，还会带来许多安全隐患。

普通消费者所追求的驾驶乐趣，是在稳定、可控、舒适的前提下充分享受打破平衡的快感，这是一种酣畅淋漓且无后顾之忧的体验，这首先要求车企在动力技术上有深厚的造诣，同时要在车身架构，底盘调校，软硬件匹配等方面有深入的理解以及丰富的实践经验，才能准确传递出这种感受。

广汽本田可以说是这方面的专家。

动力强、能效高、可靠性好……广本的动力系统在业内是有口皆碑的，但之所以称他们是专家，优势肯定不止表面看到的这些。

广本的产品覆盖了燃油、混动、插混、纯电四种动力类型，每种动力系统都具备极强的多工况适应能力，能充分照顾到用户在不同场景下的使用体验，真正做到无忧出行，这是广本在动力系统上的独特优势，是许多只强调动力的车型所不具备的。

但他们没有盲目追求过快的加速性能，而是将重点放在全场景适应能力上。

以雅阁e:PHEV为例，在此前的媒体实测中，它在匮电状态下的“零百加速”达到7.4秒，与满电状态的实测数据仅仅相差0.1秒，而且极限状态下的纯电续航里程超过200km，满电满油续航可以超过2100km，寒冷环境下的匮乏油耗也能控制在4L/100km以下，所有数据均明显优于官方实测成绩。

插混车型的电池包重量不轻，而且很占空间，如何避免电池包加入后对车身造成的各种负面影响，是一款优秀的PHEV必须考虑的事情。

对于e:NP 极湃系列纯电动车，由于取消了发动机和传动系统，重量分布又与燃油车完全不同，广本针对性地开发了e:N Architecture智能高效纯电架构，整合了高效驱动电机、高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台，同时还融入了源自F1赛车的空气动力学设计，带来别树一格的纯电驾趣。

极高的颜值能显著增加用户的愉悦感，但只有在硬件技术同样优秀的前提下，这种视觉享受才能转化为真正的驾驶乐趣。致在已做到了这点。

少不了的还有奥德赛。作为家用MPV的首选车型，它不仅有着极高的实用性，驾控水平还十分出色，全系搭载i-MMD混动系统，有着灵敏且平顺的动力响应，彻底摆脱了MPV的笨重感，坐起来安稳舒适，开起来得心应手，是公认最有驾趣的MPV车型。

尽管是一台家用MPV，但奥德赛依然能把广本的驾趣理念贯彻到底。

让每一款产品都充满驾趣，让每一位用户都感受到驾趣，是广本的造车哲学。要做到这点相当不容易，因为驾趣不是靠配置堆出来的，不是用了某种减震器或某个电控元件就能立刻拥有，而是需要大量经验的累积，需要细致的调校，需要反复的验证……

在成立至今的近26年里，广本通过持续不断的技术研发和创新，通过对用户需求的深入挖掘，为每一款车型注入了独特的驾趣魅力，也为用户带来最有价值的体验升级。

广本对驾趣的坚持，与他们对产品品质、对技术可靠性、对用户服务的坚持是一脉相承的，本质上都是一种对用户负责、对社会负责的使命。正因如此，他们能在用户满意度、产品可靠性和保值率等领域长期霸榜，并带来一款又一款为中国用户持续追捧的经典明星产品。

这种对造车本质的长期追求，正是今天这个行业所稀缺的，也是广本能深受千万用户喜爱的原因。