在前不久举办的宝骏新品发布会上,五菱推出全新电智化架构——天舆架构,该架构分为S/M/D三大平台,其中S主打个性小型代步车,M主推主流中型代步车,而D则主打全场景家用车。而全新的五菱星光则是诞生于该架构的D平台,并且推出PHEV和EV两种版本车型,将会在4月25日北京车展正式上市。那么全新五菱星光会有哪些亮点?今天就来看看。
星光EV的话,在现款基础上,前脸采用封闭式设计,更为运动科技,风阻系数低至0.228,提升了能耗利用率,并延续现款PHEV版本的前后独立悬架,实测对减速带、坑洼路段的抖动噪音抑制到位,同时起步、提速动力响应迅捷,过弯变道的时候悬架支撑较好,转向精准不拖沓,操控性和舒适性表现达到了同级一流水准,基本上能够满足绝大部分年轻消费者的驾控需求。
在试驾过程中,星光EV最抢眼的还是它的电池和补能,除了拥有最高510km纯电续航以外,10万级定位的星光EV更是给到了同级唯一的2C快充电芯,其中C代表充电速度的大小,C前面的数值越大,代表充电速度越快,简单来说,几C就是一个小时内能充满多少台车的换算数据,所以1C就是一个小时充满1台,2C的话就是一个小时充满2台,即半个小时就能完成充电。也就是说,相比同级采用1C电芯的车型,搭载2C电芯的星光EV,它的效率跟功率都是翻倍的。
实测下来的情况也确实如此,除了目前市面上主流的250A的2C快充桩以外,连350A的液冷快充桩星光EV都能吃满,只需要充电15分钟,即可续航200km,补能效率能跟二三十万的纯电车媲美,且市面上绝大部分充电桩都能让其保持高效率充电,简言之就是不挑桩,所以说,日常市区使用、长途出行,星光EV充电可要方便快捷很多,实用性很高。
值得一提的是,全新星光还配备了10万级新能源车少见的智驾,它们在“灵眸智驾”的加持下,能够实现智能行车辅助、交通标识识别、AEB自动紧急制动,以及车道偏离预计等功能。在跑高速或者市区遇见堵车的时候,打开智能行车辅助功能,车辆会按照设定好的距离和速度跟车行驶,驾驶更加方便省力;AEB功能则可以识别横穿的自行车、行人、摩托车,诸如“鬼探头”等突发状况,车辆会及时进行紧急制动,从而避免或降低事故损失。
结语:
现款星光PHEV一经上市,就占据了同级插混市场前三席位,如今全新星光以更强的产品力进入市场,星光EV预售价10.98-11.98万依然亲民,正式上市的价格如果再来点惊喜,全新星光竞争力大幅提升,无疑为10万级新能源市场增添了一位强有力的对手,期待它的表现。
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