正如2C快充在10万级别市场当中的引导力，快充速度缩短至15分钟（200km续航），媲美三四十万级别高端电动车的快充体验了，同时也大幅拉开与同价位竞品的技术差距，成为当前细分市场的领导者，也为其他车企在接下来的产品研发指明了方向。

综合产品力真的很能打

除了2C快充带来产品技术壁垒突破性体验，星光EV在其他各个方面的表现也非常能打。比如外观延续“星翼美学”设计语言，车身采用溜背造型，配备18英寸星旋轮毂，前大灯照明距离超过170米，借助0.228Cd低风阻实现续航里程延长56公里。

座舱配备15.6英寸LED中控屏 8.8英寸超清数字LED仪表屏，内置丰富娱乐智能化功能，前后排均为环保舒压和人体工学座椅，更有同价位最长2800mm轴距，实现更舒适乘坐体验，而且它的前排靠背可完全放倒与后排坐垫行人双人大床模式，在各种场景、季节下都能体验户外休憩的乐趣。

再就是星光EV的神炼电池，主打一个“安全”，像电芯「问顶技术」、陶瓷层涂覆等防止热失控，保障电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火，MUST 结构对电池强度、耐高温、耐火烧、防水尘入侵和冷热冲击的改善，还有车端 云端 BMS实现超 240 项安全监管，切实360度无死角保证电池安全和更优性能。

2024款星光PHEV

除了星光EV，五菱还推出了2024款星光PHEV，相比老款车型在很多方面做出了改进，产品力同样得到显著提升。

比如后转向灯拉长、升级全新造型后保险杠，外观视觉效果更漂亮；比如仪表盘新增HEV单独里程计数显示之后，保养里程重新计算，帮助车主节省养车成本。还有将分体式电驱升级为五合一电驱，电机功率提升至150kW，峰值转速提升至16000rpm，最高车速提升至185km/h，百公里提速更快，日常开车更加得心应手。

五菱还将2024款星光PHEV的配置选择从2款增加到4款，尤其是150km长续航标准版，拉低了长续航的入门门槛，预算不够的朋友也能体验到长续航带来的便利性了。

结束语

虽然此次车展新车相当多，但五菱共创版给我的印象最为深刻，因为它是唯一一个真正敢于打破细分市场技术壁垒的电动轿车，也真正可以让更多老百姓花小钱体验市场顶尖技术带来的便利性，所以新能源车要想受到大众的喜爱，走得更远，就得像五菱那样从客户角度解决问题，产品自然也就具备了成为爆款的潜质。