国产新能源汽车来势汹汹，传统合资HEV混动车型还有没有竞争力？带着这个问题，我们试驾了一番一汽丰田卡罗拉锐放双擎版。之所以选择这款车来体验，首先是冲着丰田混动的名号；再者其价格相对亲民，大部分普通消费者能够得到。

我们体验的具体车型为一汽丰田卡罗拉锐放的2023款2.0L智能电混双擎 旗舰版，官方指导价18.48万。

一汽丰田卡罗拉锐放基于TNGA架构打造，整体外观颜值比较耐看。前脸部分，黑色大嘴中网搭配黑色前杠，和车身撞色，层次相对分明。大灯组颇有些锐度，下格栅两侧也各有一个雾灯。车身侧面硬朗精干，以平直线条为主，没有过多复杂的勾勒，不过看起来力量感还是不错。车顶行李架和前后轮眉也做了熏黑处理。像前排无钥匙进入，四门车窗一键升降，外后视镜电动折叠等配置也有配备。尾部扰流板突出，较小的尾窗增添了一定的运动范儿。尾灯组采用红黑搭配，黑色后杠和车身同色护板拼接，视觉上相对协调。车身尾部配备了电动感应式尾门，后雨刮器等。以我个人的审美而言，感觉这台车还是很耐看的，不太容易过时。

内饰部分，还是传统式风格，属于比较规整的那一类。没有过多的大屏幕，操作起来容易上手。中控屏尺寸为10.25英寸，像比较实用的导航，Carplay，Carlife，Hicar，主驾驶语音控制等功能都没有缺席。全液晶仪表尺寸为12.3英寸，像电能输出，油耗，转速，驾驶辅助等信息显示比较丰富，一目了然。方向盘为真皮包裹，握持手感的质地较好，支持上下和前后的四向手动调节。中央通道是下沉式风格，挡杆前方有手机无线充电面板，也有一个手机充电接口，对于前排给手机充电来说没太大问题。挡杆后方是两个纵向排布的杯架，放些较高的矿泉水瓶的话稍微有点影响换挡操作。另外杯架没有限位器。在一些细节方面还有优化空间。但像车内的实体按键旋钮对于老司机来说会比较趁手。门板位置提供了杯架，可以把矿泉水放在这个位置。

车内配置方面，有单区自动空调，后排空调出风口，车内PM2.5过滤装置，单色氛围灯，自动驻车，上坡辅助，可开启全景天窗，360全景影像，胎压显示，主动刹车，L2级驾驶辅助等。

空间方面，这款车轴距2640mm，第二排实际乘坐相对宽松。身高一米八调整好前排座椅，第二排腿部空间还有两拳，挺直身体后头部空间有一拳余量。后排地台中间有一个手机宽度左右的凸起，后排中间乘坐影响不大。后备箱常规容积427升，放倒第二排座椅后能获得一个相对平整的大储物空间。座椅乘坐体验软硬适中，后排坐垫对腿部承托比较到位。座椅功能性方面，主驾驶带有8向电动调节，不过座椅加热和通风没有配备。

动力方面，采用丰田第五代智能电混双擎技术，系统综合功率144千瓦，大体和主流的1.6T发动机参数差不多。这台2.0L混动发动机用到了可变正时气门和混合喷射的供油方式，在技术上还是有不错的实力。底盘悬挂结构为前麦弗逊后扭力梁。

动态体验方面，一汽丰田卡罗拉锐放实际开起来动力输出相对平顺，油电之间切换感觉不到明显的顿挫，起步轻快，中段深踩油门加速底气较足。随着节气门开度增加，动力逐步爆发的过程是我个人比较喜欢的。制动方面，初段稍微有点空行程，中后段的制动力输出会更足一些。底盘质感方面，悬架的软硬拿捏平衡的不错，可能是后悬挂用到了较大尺寸橡胶衬套的原因，整体舒适度并不输给某些采用多连杆后悬架点车型。转向方面，手感比较轻盈，对于日常驾驶来说会比较轻松。从实际体验来看，一汽丰田卡罗拉锐放还算是一台比较好开的车型。油耗方面，在有激烈驾驶和市区拥堵的情况下，我们实测综合油耗在5.5L/100km，对于一台2.0L排量的SUV而言还算是比较省油的。

安全性方面，我们体验的这款车配备了9个安全气囊，像前方碰撞预警，疲劳驾驶提醒等功能也有配备。智能驾驶辅助方面，常规的L2级驾驶辅助功能都有配备，实际体验下来车道居中保持整体的线性程度较高，高速没有明显的突兀摆动。对于高速驾驶来说是一个加分项。

写在最后

一汽丰田卡罗拉锐放双擎版值不值得买？产品力层面，通过试驾可以发现这款车在动力线性程度，空间感方面表现都还不错。经济性方面延续了COROLLA车型省油的调性，TSS辅助驾驶系统也能提供较高的安全性。另外，目前一汽丰田也推出了“以旧换新”的购车政策（具体以咨询当地经销商为准）。综合来看，个人认为，对于预算十多万，想买一台空间宽松，开起来省心省油的家用SUV的消费者而言，这台车还是值得考虑的。

再回到最初的问题，面对国产新能源车的挑战，传统合资HEV混动车型还有没有竞争力？通过对一汽丰田卡罗拉锐放的体验，个人认为两者还是各有优势。较好的经济性表现是共性，对于想体验更新鲜智能化的消费者而言国产新能源车是一个选项，而对于追求耐用省心的消费者而言传统合资HEV混动也是一个不错的选择。

不知道大家对此怎么看？