本田型格，思域的兄弟车，中国的特别供应车型，刚上市几年，已经在汽车界开始了席卷之路。名气虽然不是很响亮，但是凭借其时尚的前脸，整体的轮廓造型，还是赢得了很多车主的喜爱，每月的销量不是特别突出，作为一辆年龄没有几年的车，年轻的它被越来越多的年轻人所关注，在驾驶过它之后，我才能说出它的乘坐体验。

事实上，我也经常拿型格的钣金和德系、美系、国产车作对比，我发现美系车和德系车的钣金确实厚实，压不下去，一敲是闷响声，正是因为钣金后所以传声是闷响，而日系跟国产的钣金差不多，敲上去都是清脆的声音，钣金薄所以传声脆，这也是车身噪音大的原因之一。

在市区可能确实有些噪音过大，因为很多路面都是烂路或者凹凸不平的路，轮胎从上面摩擦的接触面积过大就形成了噪音，但是上了高速之后其实也没见得有多大，我开表哥的5系宝马时的噪音也不小，这不是吐槽本田型格的原因。

转向机异响也是本田的通病，这一点思域有，好像雅阁也有，具体的声音就是在打方向盘的时候，特别是在打满方向盘时，如果没有把刹车踩死，留有一点动力往前缓慢移动的同时，方向盘下就会发出类似齿轮摩擦的嘎吱声，在网上看到网友说这是转动轴的问题，是支持车辆做转向时发出的声音。也有网友说这是从转向机上发出的异响，转向机的作用是在驾驶员打方向盘时助力，减轻驾驶员转向时的用力度，达到开车时轻松、方便的目的的机器。

但是不知是什么原因，本田方向盘的转向机异响已经开始成了通病，看到网友说可以找4S店索赔，也看到网友说打电话跟4S店联系过后，被告知这是正常的响动，不用在意，继续开就行了，但每次转向的时候都让人挺烦的。

安全带无法自动回弹这也是本田车的通病，在思域和型格身上暴露无遗，每次解开都无法正常回弹，看上去确实很烦人，只得一次次手动将安全带弹回去，真的搞不懂，十几万的汽车怎么连个安全带都不能够弹回去，能花几个钱？

行人保护装置可以说是车上鸡肋的存在，明明没啥用，偏偏还不能取消。行人保护装置能够在发生碰撞时获得更多的缓冲空间，避免与刚性较强的发动机的机体发生猛烈的碰撞，是一种保护过路者的安全装置。它一旦被弹起就要更换引擎盖、引擎盖铰链、引擎盖撑杆和弹射装置等等零配件，两个换下来需要花上万块，这是很多车主吐槽的地方。因为行人保护装置的灵敏度比较高，有的时候被弹起不是因为撞到了路边的行人，而只是撞到了鸡鸭就自动弹起了，只得拉去4S店维修。

于是就有车主想着装个屏蔽器，这样就算发生碰撞了行人保护装置也不会弹起来，但是又纠结装不装，因为被4S店告知：如果装了屏蔽器发生事故弹起了，保险是不会给赔的，自费花上万块去修，谁受得了？

除了行人保护装置，以上的3个通病，不只是本田型格存在的毛病，几乎囊括了整个日系车，上至二三十万的B级车，下至两厢车都有这样的毛病，似乎日系车尚没有这些通病就不能算是纯正的日系车了，那么有这么多的通病，为什么还是有那么多人喜欢开日系车呢？

归其原因其实还是日系车的三大件稳定，特别是本田地球梦的发动机，让无数喜欢动力的车主没有丝毫犹豫就下了单。本田素来就有卖发动机送车的说法，地球梦发动机的名头享誉全球，爆发出强大动力的同时还兼顾了省油，虽然总有人吐槽日系车的漆面钣金薄，但不得不说，日系车的发动机质量确实是有可圈可点之处的，与同级别的德系和美系相比，它有其自身的优点，不能因为它的缺点而掩盖掉本身的优点！

那么，问题给你了，十二三万的入门级日系车，有这几个通病，还是你的合适车型吗？