之前在静态体验新7系的时候我说过,这代7系是宝马7系全新征程的开始。而今天,我们要体验的这台i7将会更好的说明这一点。
关于车辆的外观,其实已经不用再做过多的解读,设计方面确实相比此前是大刀阔斧,前脸可以说除了双肾格栅,你已经找不到过去7系的影子,而这种颠覆性的改变配合上i7接近5米4的车长,车辆也有了气场,甚至应该说“压迫感”。
当然,我们知道,这代7系是油电共生平台,而可能也是因为要“兼顾”的原因,i7其实是没有前备厢的。不过好在,空间方面,i7并没有受到电池的过多影响,车辆电池高度仅11cm,几乎不影响车内乘坐空间,要知道这可是一个容量达到101.7kWh巨大电池包,做到这点并不容易。
动力部分,i7搭载了第五代BMW eDrive电驱系统,前后均是采用无稀土自励同步电机,综合最大输出功率为400千瓦,峰值扭矩高达745牛·米,0-100km/h加速时间为4.7秒;和许多电车动力输出直接迅猛不同,i7给你的加速感觉仿佛隔着一层气垫,它很快,但丝毫不会让你觉得突兀。
编辑小结
对于这台7系,我个人觉得完全是颠覆性的,外观方面,它越来越行政化,气场完全不输S级,而动力上,车辆更是全面拥抱电动化,给了车辆快且稳的驾驶感受,最后是智能化,车辆无论是座舱还是辅助驾驶,同样做出长足的提升;未来我们也期待车辆能在新能源市场树立起一个新的驾乘标杆。
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